Svenskt Flyghistoriskt Forum

Hej! Inför en artikel i SFT om flygplan som gästat Bromma undrar jag om någon kan hjälpa mig med bilder med bra storlek, helst drygt 1 Mb. De som jag hade på min dator var alldeles för små enligt Sven Stridsberg. Det gäller följande som besökte Bromma hösten 1938: HA-NAA MSrE M-19 alias Rubik R-02 Un ...

J21-an är tagen utanför Tekniska museet i Stockholm. Den skänktes i början av 60-talet av flygpojkar som hade gjort den i ordning på Barkarby. Tyvärr hade museet varken utrymme eller intresse av att vårda detta flyghistoriska arv. Den stod i flera år och förföll. Småningom togs den till Flygvapenm ...

Hej Tommy! Stulen är den lyckligtvis inte, däremot berättade Göran Åhblom att han tillfälligt tagit ner den. Det visade sig nämligen att det var problem att få den att fästa på stenen. Så snart han kommit på någon bra uppsättningsanordning får vi förhoppningsvis åter se den på dess rätta plats. Har s ...

Hej "trazan"! Eftersom jag inte vet vem du är som gömmer dig bakom signaturen, men då jag länge har odlat, och fortfarande har ett synnerligen starkt intresse för just B-17 Felix, så skulle jag mycket gärna vilja lära känna dig. Jag har samlat mycket dokumentation och bilder om Felix. Jag blir mycket ...

Mina komplimanger för din fantastiska modell!
Otroligt flott!
Vad vore flyghistoria utan Junkers?
Hälsningar
Tommy Clementzlor

Hej Rob!
På ABA-SAS Flyghistoriska Förenings samlingar på Arlanda
har vi tidtabeller för alla år. Jag har tagit fotokopior
på en del av dem åren 1936-1938. Om jag scannar av
dem så skulle jag kunna maila dem till din mailadress.
Jag återkommer!
Tommy

Hej Rob! Intressant spörsmål du ställer. Att ABA:s Ju52 skulle ha haft P&W motorer och propellrar från Hamilton Standard är en sanning med modifikationer. När ABA beställde SE-AFA/B/C/D ville man ha motorerna placerade parallellt med kroppen, till skillnad från Junkers standard med 6 graders utåtvink ...

Frågan hur Ju86:an kom till ILIS har inte lämnat mig någon ro. Jag tittade idag på mikrofilm av DN för att se om något fanns, och det gjorde det i högsta grad. Det kan ju vara intressant att veta hur maskinerna kom dit. Man tycks ha beviljat ett par dispenser att landa på det ännu ej helt färdiga Bro ...

Motorerna är Pratt & Whitney R-1340 Wasp. Betecknas även S1H1-G om 600 hk. Intressant är att när den var på Bromma 1986 så hade den 2-bladiga propellrar. Dessa byttes senare (vet ej när) till 3-bladiga. förmodligen för att dessa inte väsnas lika mycket som 2-bladiga. (Alla vet ju hur en SK 16 låter.. ...

Lite kompletteringar till VH-BUW som tillhörde Gibbes Sepic Airways i Papua New Guinea: 21 mars 1957. Haveri i start pga motorfel. För att undgå att haverera mot ett berg så valde piloten att göra en groundloop varvid planet skadades. Inga personskador. Start skedde från Wau och destinationen var Lae ...

Tack Per för intressant information om Margit Ahrenberg. Hon var betydligt yngre än Albin, född 1 jan 1907 och avled 4 okt. 2000. Tack också Lennart och Fredric för mycket intressant information och boktips om AB Industridiesel. Den boken måste jag försöka hitta. Jag läste i Expressen från 28 sept 19 ...

PS Som den noggranne säkert noterar har priset på SE-ADR blivit helt galet.
Skall vara 130874:10 och inget annat! Svårt det där med korrekturläsning.
Tommy

Den 20 dec 1946 tecknas ett köpeavtal mellan ABA och AB Industridiesel i Stockholm för SE-ADR och SE-AFA I avtalet anges att SE-ADR skall levereras 1 apr 1947, såsom sjöflygplan på Torslanda. SE-AFA skall finnas klar för leverans på Bromma 1 mars 1947. I köpet ingår också reservdelar. Den 1 mars 1947 ...

Då jag sommaren 1959 var på scoutläger bodde vi i en förläggning på Tallhedsfältet i Orsa. Maskinen var strukturellt komplett, däremot saknades instrument. Intressant att sätta sig i den och drömma sig bort. Tyvärr hade jag ingen kamera vid denna tid. Den lär ha stått kvar ytterligare några år, för a ...

Av mitt foto av döma ser registreringen ut att vara i samma bruna färg.
Vill du så kan jag maila fotot (sv-vitt) till dig om du anger din e-postadress, eller kontaktar mig.
Som jag minns var färgkombinationen ganska trist.
hälsn.
Tommy

Hej Mikael och tack för den intressanta tråden med bilder från ILIS på Lindarängen i maj 1936. Utställnungen höll på i två veckor. Tidpunkten lär ju ha sammanfallit med Brommas invigning. Ett intressant spörsmål är hur ett så pass stort flygplan som Ju86 kunde transporteras dit. Det lär väl ha bogser ...

Jag tog en bild på Bromma 1962. Kropp, stjärtparti och vingar var då cremegula
med brun cleatline, dito vingspetsar samt fenans framkant.
Detta var säkerligen den sista målningen, eftersom
den avfördes kort efteråt
Hälsn.
Tommy

Hej Kent! Tack för en civil tråd!! På ABA-SAS Flyghistoriska Förenings (ASFF) samlingar på Arlanda har vi modeller av flygplan. Bl.a. en uppskuren DC-6 som du borde titta på. Vi har öppet tisdagar kl 10-14. Kruxet är att det ligger inne på airside, vilket gör att man måste anmäla sig i receptionen oc ...

Hej Roffe!
Har en bild av SE-FOX och texten på vänster sida
av framdörren lyder: Inhyrt av Linjeflyg. Gissar att samma gäller de
andra inhyrda maskinerna.
En civil fråga på SFT forum är alltid glädjande.
Mer av sådant!
Hälsn.
Tommy

Tillåt mig att ha en avvikande mening. Jag uppskattade verkligen senaste FR. Att det gått drygt 25 år sedan det föregående A-registret gavs ut innebär ju också att mängder av ny intressant information kommit fram. Särskilt det som behandlar de riktigt tidiga registreringarna, exempelvis historiken om ...

Hej! Det tycks inte finnas någon annan DC-6 i ABA-dekor än SE-BDA. Denna första DC-6 är ganska flitigt fotograferad. Däremot hittade jag en intressant bild från år 1947 där Rune Monö, tecknare hos ABA, illustrerade hur den skulle se ut. Som synes har han tagit registreringen SE-BDD, men denna leverer ...

Jag utgår från att det är en strålkastare för att belysa vingen,
för inspektion av t.ex isbildning. Tack för en civil tråd!!
Hälsn.
Tommy Clementzlor

Jag pratade med Rolf Kronqvist i dag och han korrigerade mig ang. platsen. Den är tagen i Paris/ le Bourget och Rolf var vid denna tid F/E (flight engineer, flygmaskinist) på SAS DC-4:or. Tyvärr hade han ingen förklaring till varför den saknar Vikinganamn. Den bör vara tagen tidigast 1948 med ett par ...

Njut av den här vackra färgbilden av en en DC-4 tillhörande SAS! Fotograf är Rolf Kronqvist som var stationsmekaniker i Nice på den tiden. så troligen är den tagen i just NIce. Som synes har den fått den "nya" drakslingan som lanserades på DC-6 år 1948. MEN vad som är intressant är att den inte fått ...