Svenskt Flyghistoriskt Forum

Hittar tyvärr inte källa så jag har inga tidsangivelser, men det fanns en fördelningar av typnummer, ungefär så här:
100 segel/glidfpl
200 experimentfpl
300 robotar
400 svävfarkoster
500
600 armén
700
800 t ex MFI-9 provfpl

Jag skrev om tidiga robotar här artiklar.z-bok.se/Robotar.html , men jag har också för mig detta med tresiffriga typbeteckningar har diskuterats på forumet förut. Hade inte också svävare liknande beteckningar?

Jukka, tack för intressant inlägg!

DN 1 december 1925

Det du skriver stämmer och motorerna satt i olika individer eftersom de byttes för översyn.

Deras rapporter finns i Beredskapshistoriken under Flygstaben på Krigsrarkivet.

Det ser ut att vara Nielsen & Winther Type Aa, i Köpenhamn.

1184 var tillverkningsnumret för Friedrichshafen nr 21.

Verkligen intressant byggnad. Om lappen hör till bilden så bör det ju vara fem namn. En gissning: V....hanen (kanske ett finskt namn), Olle, Bergman, Klum och Julin/Falin.

Båda flygplanen tillhörde Aeroflot som hade rätt så frekventa flygningar till Bromma efter krigsslutet. CCCP-Л970 (C-47B 15209/26654) var där (bland annat) i juni 1946. Den andra bilden visar CCCP-Л980 (C-47B 15208/26653). Någon gång under kriget togs första delen av registreringsnumren bort och mili ...

Uppräkningen av flygplanen ovan är i boken från 1923. Kan man anta att han såg dem på den Internationella Luftfartsutställningen (ILUG) samma år i Göteborg eller blev de alla också testade av Flygkompaniet på Malmen? ILUG, kanske, dagstidningsreferat därifrån eller annan beskrivning av aktuella flyg ...

Kul och intressant"! Améen är väl ett ovanligt efternamn och borde gå att hitta. Kan han (eller den som skrev in anteckningarna) ha varit en mekaniker, eller spanare? Han verkar ju ha farit runt lite varstans och flög med många olika piloter.

När det gäller Krigsarkivet får man gå in i NAD och leta: https://sok.riksarkivet.se/nad.

Ja, Krigsarkivet/Riksarkivet och Saab:s arkiv i Linköping.

Om du är intresserad, passa på innan de tar slut: - Elegance and Versatility. Junkers Light Aircraft K 16 to A 50 Junior. 248 pages, 210x297mm, 325 photos, 21 drawings, production lists ... 375 kr - Rohrbach. German All-Metal Aircraft Pioneer. 192 pages, 250 illustrations, drawings and colour p ...

Forumet är jag inne på varje dag, bildarkivet ofta, kollar styrelseprotokoll och regioninfo av och till, övriga saker någon enstaka gång. Har nog blivit van, som du säger om Stridsberg, att senaste nytt ändå kommer i tidningen... Ungefär samma här. Forumet varje dag för att se om det dyker upp någon ...

Nu är den klar och går att beställa!
https://z-bok.se/catalog.43.html

Någon typbeteckning "T 3" har aldrig funnits. I B 3-boken skrev jag om fallskärmsminan m/F:7 och den avlånga minan m/F:9. Bilden kanske visar den senare?

Lars-Axel Nilsson och Leif A Sandberg, Kurirflyg. En livlina under andra världskriget, sidan 247.

Info: 15 stycken tilldelades 1944 och de sista fanns kvar till 1946. De bar nummer 71-85.

... och för 100 år sedan.

"den fick svensk reg S-21 år 1925 och registrerad på Svenska Aero AB, Lidingö" Stopp och belägg! Detta är ett gammalt påhitt som inte ska upprepas igen! Någon registrering "S-21" har aldrig existerat. Flygplanet var beställt av en avdelning inom Reichswehrministerium, men man gjorde ju ofta så att fl ...

Heinkel HD 33, utprovad av tyska militären i hemlighet i Malmslätt vintern 1925-26. Senare reg D-1205.

Här är nog lösningen på gåtan: http://www.lindebilder.se/details.php?image_id=3890
Bromma 1936. I samband med att flygplatsen invigdes, kanske, eller användes både Lindarängen och Bromma under ILIS?

Hittade en detaljerad beskrivning av det tyska deltagandet på ILIS 1936 i tidskriften "Flugsport" och där nämns att Dornier ställde ut ett antal modeller, men det står inget om någon modell av G 38 i avsnittet om Junkers. De visade ju den då toppmoderna Ju 86 och skulle knappast ha ställt ut G 38 år ...