Svenskt Flyghistoriskt Forum

Även en Sk 60 siktades över de södra förorterna.

Ska leta i mina gömmor om jag inte har något gammalt nummer av Flygvapennytt där det fanns en notis om det. Kan ha varit i Ljungeltelegrafen också... Hoppas du hittar nått, i Flygvapennytt hittar jag nada. Ljungeltelegrafen =då menar du vad då? mvh Bengt Ljungeltelegrafen = Flotiljtidningen på F 5 L ...

Ska leta i mina gömmor om jag inte har något gammalt nummer av Flygvapennytt där det fanns en notis om det. Kan ha varit i Ljungeltelegrafen också...

Var det inte den som landade kort i Ljungbyhed efter oljeläckage? Är det den så har jag bilder på när den lyftes hem till F 5 med en hkp 4.

Emil Lindberg skrev:

Fredrik Svärd skrev:Visst var det så att det var ett av ögonlocken som inte stängt som orsakade det hela?

Svaret finns i SFF:s FHR om Viggen, vill jag minnas

Vilket betydet????

Visst var det så att det var ett av ögonlocken som inte stängt som orsakade det hela?

Beträffande skillnaderna mellan AJ och JA så är det ganska mycket som skilljer, men de några av de större skillnaderna är väl att JA:

1 Starkare motor med ett extra fläktsteg RM8B
2 Större Fena med den typiskt "knäckta" toppen
3 Fast akan (Oerlikon)
4 Jaktradar

Stämmer bra det!

Dåligt med svar blev det..... Det svar jag hade tänkt mig var AGA. AGA utvecklade och tillverkade under många år Interspiro innan det bröts ut till ett eget företag. AGA tillverkade också flygradion till många av våra flygetyg ända fram till fpl 39. Ny fråga istället. På F 5 fanns två stycken SK 50 s ...

Bra tanke, men inte det jag hade tänkt... En liten ledtråd, kopplingen finns även mellan Interspiro och flera av våra äldre helikotersystem.

Tackar!

Jag tänkte ställa en lite annorlunda fråga. Vad kopplar samman denna http://www.interspiro.com/product-mk2.htm med fpl 39?

Lycka till!

Fredrik

Om jag inte minns fel så gjorde regisören till Top Gun en reklamfilm för SAAB 9000 där de hade en del flygscener med fpl 37 och att han då fick inspiration till att göra en flygfilm, vilket sedemera blev Top Gun. Jag kan vara helt ute och cykla, men det ringer liksom en klocka nere i ryggmärgen....

Stämmer bra det!

Bengt has got the Ball!

Jag plockar upp bollen!

Min fråga är inte en rakt flyghistorisk, men ändå med absolut flyghistorisk anknytning.

Jag träffade vid ett tillfälle Erik Bratt och lyssnade på ett föredrag med honom, och han berättade då att J 35 Draken var uppkallad efter en person. Vem då?

Arlanda?

Snöslasket i Västerås är vi nog många som minns.... Hade åkt upp i sunkig gammal buss med Skånes Fvf och sovit i gympasal. Någonstans bland mina bilder har jag en bild på en Vampire där någon skrivit "14 maj" i snön på sidan av cockpit..... I efterhand visade det sig att båda jag och hustrun var där ...

Bengt Ekbladh skrev:Fin "ögonblickts bild"
Berätta gjärna mera om du kommer ihåg.

Bengt

Jag ska gå upp och rota i mina lådor och se om jag har några bilder......

SE-CAW fick en ganska grundlig rengöring av oss. Bland annat plockade jag själv ut ett par fågelbon ur bakkroppen och även en del getingbon. Renovering av flygplan var ju inte riktigt varför vi var där, därför gjorde vi inte så mycket mer än så med SE-CAW.... Med facit i hand så önskar jag med att vi ...

Ett litet tilläg till historien. När Ljungstedtska skolan i Linköping hade byggt ett nytt hus för gymnasieutbildningen av Flygmekaniker och Flygplanbyggare invid "Tannefors Center" (Gamla NAF tror jag) så fanns det rätt gott om plats i Hangaren. Lokalen är numera Friskis&Svettis har jag hört... J21:a ...

Fredrik Svärd skrev mån 26 jan 2009, 00:08 : Hangarerna utanför Vikingstad syns ganska tydligt om man åker järnvägen norrut. Under min värnplikt på AF 2 grupperade vi vid något tillfälle utanför dessa hangarerna för att träna på att upprätta T-Bas (fördhkpplut) för hkp 5. Som jag minns det var vägen ...

Fredrik Svärd skrev mån 26 jan 2009, 00:08 : Hangarerna utanför Vikingstad syns ganska tydligt om man åker järnvägen norrut. Under min värnplikt på AF 2 grupperade vi vid något tillfälle utanför dessa hangarerna för att träna på att upprätta T-Bas (fördhkpplut) för hkp 5. Som jag minns det var vägen ...

Jag svär inte på att detta stämmer, men jag har ett minne av en olycka där man startade i rote från Ljungbyhed. Molnbasen var låg och man gick in i moln strax efter start. Rotetvåan tappade kontakten med ettan och bröt 45 grader och drog höjdroder. Vad han inte tänkte på var att man låg i 45 graders ...

Imorgon kommer Tomas Leijon, välkänd modellflygare, att hålla ett föredrag på Tekniska Museet. Tomas berättar om hur modellflyget banar väg för flygutvecklingen. Arr: Kungliga Svenska Aeroklubben (KSAK).

http://www.tekniskamuseet.se/templates/ ... x?id=21554

När jag jobbade på TE på F 5 hade vi en kille (Bosse) som polerade bort repor och ojämnheter i huv och frontrutor på SK60 och SK61. Tyvärr vet jag inte vad han använde för medel, men verkstaden finns ju kvar om än i SAABs regi. Det är nog bara att ringa och fråga.

Vill man ta i riktigt ordentligt finns ju denna att tillgå... http://www.youtube.com/watch?v=QfCwChAg6lE&feature=related Dennna kärran har faktist en liten svenskanknytning. Motorerna till Evergreens 747-200 servades på Linta under flera år fram till nedläggningen. Är jag inte helt felunderättad var ...