Svenskt Flyghistoriskt Forum

När jag skrev ursprungliga inlägget trodde jag den hette Ka 6 E (så skrev jag i min flygdagbok, även om det är 50 år sedan jag senast flög K 6 E). K 7 var som sagt den första "K" maskinen och den flög i september 1956. Så ändringen från Ka till K borde ju skett då. K 6 E flög första gången 1965. På t ...

En liten detalj: Rätt typbeteckning är K 6 E. Fr o m K 7 ändrade Kaiser sin beteckning från Ka till K. K 6 E konstruerades efter K 7. I och med K 7 ändrade Rudi Kaiser sina typbeteckningar från Ka till K. Det sägs att han blev informerad om att Ka hade använts under kriget av Albert Kalker, som konst ...

Så här brukade det stå:
"Installation must be accomplished by the manufacturer or by an approved repair shop authorized by the manufacturer"

Och idag ska det så klart följa EASAs alla, fruktansvärt byråkratiska och komplicerade, krav!

Tilläggas kan att UTG ursprungligen inte var byggd med winglets, det kom först runt 2008 när X versionen introducerades. Modifieringen gjordes i Sverige av Pyls Flygservice i Lidköping.

Det är något fel här. UTG ägdes av Glenn Lövgren m fl i Karlstad och de sålde den till Ljungbyhed 2020.
Har verkligen Lidköping ägt UTG?
Paul C kan säkert den rätta historien.

UKA är modifierad tiil ASW 24 B standard, d v s med winglets och modifierad vingnos. Modifieringen av vingprofilen skulle inenbära att vingen klarar mikroturbulens bättre.

och sedan våren 2024 ägs flygplanet åter av Svenska Segelflygförbundet och används i kursverksamheten på Ålleberg.

Modifiering till B1 innebar att den fick infällbart landställ.

Bilden visar SXN modifierad till Bergfalke III status; hög fena, sporrhjul och "blåst huv". Måste ha skett i samband med något av haverierna på 60-talet.

SE-SAR är en av 9 Grunau Baby IIb, som byggdes av Schneider i Grunau och som registrerades i Sverige under 1941.
De andra är SAN, SAO, SAP, SAI, SAU, SAS, SAW och SAX
Man kan ju tänka sig att det rör sig om en "sambeställning"(???)
Är det någon som vet något mer om detta?

SE-XSD hade aldrig någon motor, den flög som rent segelflygplan.
Alltså hade den ingen Limbach motor monterad.

I typcertifikatet står det bara DG-400.
Glaser-Dirks Flugzeugbau GmbH var tillverkaren. Nuvarande TC holder är DG Aviation GmbH.

Wolf Hoffmann bildade sin firma i Haimhausen i BRD 1980, men flyttade året efter tillverkningen till Friesach i Österrike och grundade där en ny firma för serietillverkningen.. Det är ju tänbart att kontoret fanns kvar i Haimhausen något år till och att allt pappersarbete sköttes härifrån de första å ...

Jagchar ett exemplar av Segelflyghandboken (utgiven sept 1943) som min far fick i april 1945. Den är dedikerad "tack för flyttningshjälpen" och signerad av H W Göst. Göst var chefredaktör för Svensk Flygtidning vid den tiden. Är det någon som vet vad flytten består av? En tanke är att Svensk Flygtidn ...

Haveriet var på fredagen den 16 maj (Kristi Himmelfärdshelgen). Jag var 15 år, C-elev och blev vittne till haveriet. Pelle Persson kom till Sövde för att träna med vår Lis (SE-SZH) inför kommande flygdag. Han hade egen privatförare i Safiren, en av flygaspiranterna på F5, som tillika var segelflyglär ...

Jag tror inte KRX kom i luften. DaSK införskaffade istället en Kranich II (tjeckisk byggd) som blev OY-XWL. Det var strul med de svenskbyggda Kranicharna, det gick inte att spåra beteckningen. Det sägs att de var Kranich B I men någon sådan beteckning finns tydligen inte (enligt Peter Ocker, aukt ...

Men för att återgå till Sven-Eriks fråga och det som tråden handlar om.
Ja, det är en G9
Ja, det är SE-27
SE-27 finns i museets förråd i Kälvenes och är inte utställd i museet.

Nordic Gliding innehåller massor med segelflyghistoriska artiklar, just nu 61 st. https://nordicgliding.com/category/historisk/ EK-metoden var rätt för sin tid. Det fanns inga riktigt lämpliga tvåsitsare förrän på 50-talet. Segelflyget gick från renodlad sport på 20-talet till ett effektiv sätt att f ...

Jag tror att man blandar ihop Anfängern med andra glidare (kolla länken jag nämnde, där ser man att de alla hänger ihop). Anfänger konstruerades av Hans Jacobs 1929 och den byggde på Hols der Teufel. Jacobs anlitades av Schleicher och de byggde 60 ex av Anfängern. Det kan man läsa om här https://nord ...

För Lars: Här är en sida som handlar om bl a utvecklingen av skolglidarna https://www.schulgleiter.de/index.html#Geschichte Bergwiks bidrag till Hols der teufel var nog litet. Det var Alexander Lippisch och Fritz Stamer som var huvudkonstruktörer. Notera att SFR 2019 är en antologi. Det finns mycket ...

G9 an (Schädelspalter) med tillv nr SE-27 är förrådsställd sedan flera år. Fotot Lars hänvisar till har flera år på nacken.
I museet finns idag (när det gäller skolglidare) en Anfänger och Alice-Babs SG-38 utställda.

G 9:an SE-27 är förrådsställd, det är inte den som syns på fotot.

Ett helt kapitel i FR 2019 (Segelflyg igår och idag) är ägnat åt SE-ADP.

Formellt heter typen Standard Libelle (enligt TC utfärdat 1968) och när den försågs med vattentankar 1971 (MTOW ökade från 290 till 350 kg) blev beteckningen på denna "Baureihe" Standard Libelle 201 B . Numret 201 är Glasflügels interna nummer och ofta (står t ex så på ritningar) kallades den H 201. ...

Kan det inte vara så att vad den "gode riksdagsmannen" avsåg var BA-12 Sländan. Den byggdes ju bl a av Ålleberg och marinen och det var ju snack om att kustbevakningen skulle kunna använda den.