Svenskt Flyghistoriskt Forum

Ja, denna JS-3 RES ägs av Janne Hasslid.

Notera att motorn är en EMRAX el-motor, men systemet görs av SOLO.

En solskenshistoria med TZL. I juni 1986 satte min far och jag svenskt rekord på 300 km tur och retur med TZL (tävl nr W1). Farsan blev så glad att han satte upp Danewids-fonden för att belöna duktiga juniorer. Idag består fonden av LS 4:an SE-TXD, som får disponeras grattis av "årets junior". Fotot ...

Kan bekräfta att Richard fortfarande äger och flyger med SKI

Lars, nu är väl Florys memoarer nog inte en helt tillförlitlig källa om man vill läsa om segelflyget på Wasserkuppe (och denna tråden handlar ju inte om det). T ex var Alexander Lippisch självlärd och blev doktor långt senare. Här kan du läsa en biografi om Lippisch https://nordicgliding.com/alexande ...

Nej, det är inte så trassligt. Det finns mycker skrivet om både Djävlar anamma och Hols der Teufel och de övriga skolglidarna. Kolla i t ex Nordic Gliding och SVS-Nytt. Du har hemsidan jag länkade till. Där är hela (nästan) släktträdet för skolglidarna. Vidare finns det mycket att läsa i Martin Simon ...

Nej, det är en Hols der Teufel på bilden i första inläget. Den ska ju vara tagen 1929-32. Loppan är en tidig Zögling, men Zögling 34 är senare. Förmodligen står 34 för 1934. Och då kan det ju inte vara en Zögling 34 på bilden. Djävlar anamma och Hols det Teufel är två olika flygplan, men de blandas o ...

Nej du Paul Det datumet har jag också letat efter men inte hittat, bara att det skedde under 1945. Haveriet på Bulltofta i juni 1945 skulle kunna vara det som är beskrivet i denna skröna. https://nordicgliding.com/bulltofta-skronor-del-4-om-olika-landningsteknik/ Jag gissade att det var SBZ (som hav ...

Jo det är en Hols det Teufel.
Konstruerades av Hans Jacobs. Det såldes ritningar och Schleicher byggde dessutom färdiga exemplar.
(Det finns inga kopplingar mellan Paul Bäumer och Hols det Teufel).

SE-TFT hade fast landställ. Jag tror inte, men någon kanske kan bekräfta, att den byggdes om till infällbart landställ. Det var möjligt för en rätt billig peng. Modifieringen till 201B innebar enbart att man stoppade in vattentankar för 55 l i vingarna. Det mest notabla med TFT är att Per-Axel "Pelle ...

Här en bild på OH-642, nuvarande SE-SSS

Nu har ju inte Klevas (som jag kände väl) så mycket med Bulltofta att göra. Hade varit kul om någon har mer info om Karl-Erik, Ivan, Gamil, Ernst och Dalle som är omskrivna i skrönorna. Och skrönorna, det är verifierat, är i grunden sanna, så det är inga Klevas historier. (förresten såg man på Klevas ...

Signaturen BS (Bengt Serwe) skrev fem skrönor om segelflyg på Bulltofta under krigsåren. Troligtvis är de skrivna på 60-talet. Vi hittade dem i Knut Ullers samlingar och har under året publicerat dem i Nordic Gliding Magazine och de kan hittas här https://nordicgliding.com/bulltofta-skronor-del-1-att ...

Haveriet skedde vid start, ej landning.

Jo, jag kan verifiera det Paul skriver. Enligt Sakka Havbrandt (som varit EAA kontrollant) ska även kroppen (som är en Ventus 2 kropp) ersättas med en ny, till att börja med stjärtpartiet (som är "avtagbart" på idag).

Onekligen ett spännande projekt!

Jag kan bekräfta att Clas Bergstrand och Knutsson fortfarande ägr Stieglitzen och att den står på Sövde.

"Urban Ludvig" tillhörde aldrig AK i Malmö. När jag var liten påg ville klubben köpa UL som bogserflygplan, vi drog redan med MFI-9 Junior SE-EBP. Men MFI ville inte sälja den till oss med motiveringen att EUL var alldeles för fin (bl a tonad huv) för att gå som bogsermaskin. Istället fick jag, när j ...

Bilden på polarkurvan är "lånad" från läroboken "Segelflyg" från 1990, skriven av mig och kollegan Robert Axelsson. Begreppet "bästa glidtal" är idag egentligen inget intressant begrepp. Man flyger nästan aldrig i denna fart. Flygfarten bestäms av hur stark den förväntade termiken är. Historien om "r ...

Nej det finns ingen vedertagen definition. Och det har i så fall inte med glidtalet att göra. I så fall är det snarare 10 än 20. Som ett exempel. Rhönbussard, som var ett av de vanligste segelflygplanen i klubbar på 30-talet hade ett glidtal på 19. Och det absolut vanligaste segelflygplanet på den ti ...

Här är bildbeviset, fotot taget 2021, att SYC fortfarande flyger.
Den är f ö till salu för 35 000:-

SE-SYC flygerf fortfarande och är i fint skick.

Den är f n till salu.

Zugvogel IIIB är inte en SF 27. SF 27 kom i mitten av 60-talet, är en standardklass kärra med 15 m spännvidd och som byggde på Zugvogel. SF 27 har i princip Zugvogel IV vingar och kroppen från Zugvogel IIIB. Ibland kallas SF-27 inofficiellt för Zugvogel V. Ursprungliga Zugvogel konstruerades av Rudol ...

När jag skrev ursprungliga inlägget trodde jag den hette Ka 6 E (så skrev jag i min flygdagbok, även om det är 50 år sedan jag senast flög K 6 E). K 7 var som sagt den första "K" maskinen och den flög i september 1956. Så ändringen från Ka till K borde ju skett då. K 6 E flög första gången 1965. På t ...

En liten detalj: Rätt typbeteckning är K 6 E. Fr o m K 7 ändrade Kaiser sin beteckning från Ka till K. K 6 E konstruerades efter K 7. I och med K 7 ändrade Rudi Kaiser sina typbeteckningar från Ka till K. Det sägs att han blev informerad om att Ka hade använts under kriget av Albert Kalker, som konst ...

Så här brukade det stå:
"Installation must be accomplished by the manufacturer or by an approved repair shop authorized by the manufacturer"

Och idag ska det så klart följa EASAs alla, fruktansvärt byråkratiska och komplicerade, krav!

Tilläggas kan att UTG ursprungligen inte var byggd med winglets, det kom först runt 2008 när X versionen introducerades. Modifieringen gjordes i Sverige av Pyls Flygservice i Lidköping.