Svenskt Flyghistoriskt Forum

Diamond DART borde ju också vara ett alternativ. https://www.diamondaircraft.com/en/spec ... /overview/

Att montera FDR i en Ju 52 eller likande historiska flygplan ser jag som helt omöjligt både ur teknisk synvikel men framför allt ekonomisk. En CVR borde dock inte vara omöjligt att installera. Att korrosionsskadorna inte upptäckts tidigare är ju rent horribelt, och urgamla olje och bränsleslangar. De ...

Och Alexander Thörn: När du skickar till medlemsregister@flyghistoria.org så är det någon som skall hantera det mailet. Vederbörande kan vara bortrest några dagar och inte ha möjlighet att ta hand om mailet omgående. Vi arbetar ju alla helt ideellt och då kan det ta lite tid ibland. Du kommer helt s ...

Mail adressen medlemsregister@flyghistoria.org verkar inte fungera den heller. Mailade om ansökan för login till arkivet för tre dar sen och har fortfarande inte fått något svar.

Tyvärr så är det oftast inte så enkelt som att bara referera det här forumet, även om det som står här är korrekt, för att tillgodose myndigheternas krav. Ett flygplan utan sina papper är bara en hög med reservdelar, om ens det. Mitt tips är att kolla med Krigsarkivet om dom kan ha några dokument lig ...

Av vad jag har läst så har vattenbombplanen med sig tekniker och reservdelar. Så jag förstår inte heller varför man inte baserar på Borlänge eller Mora. Jag har sett dom flyga fram och tillbaka över Siljansnäs nu i flera dagar. Man kunde ju spara mycket tid och bränsle på all dessa långa ferryflygnin ...

Hur kommer man in på medlemssidan? Får bara upp att jag inte har behörighet till sidan. Finns det någon inloggning någonstans?
Här igen är ett exempel på dålig kommunikation från SFF. Helt plötsligt dyker en medlemssida upp utan att ge information till medlemmarna hur man får tillgång till den.

Jag har två bilder från Svalbard i färg. http://www.svensktmodellflyg.se/users/1911/Bandvagn%20m48%20-%20Svalbard%20svensk%20finsk%20forskingsgrupp%201958-59%20-%206.jpg http://www.svensktmodellflyg.se/users/1911/Bandvagn%20m48%20-%20Svalbard%20svensk%20finsk%20forskingsgrupp%201958-59%20-%2023.jpg J ...

Spännande bokprojekt, detta är ett tema det finns väldigt lite, om inget, skrivet om. Jag har en Lastterrängbil 915 (renoveringsobjekt) en Terrängbil 1-1/2t D (renoveringsobjekt) och en Bandvagn m/48 (under renovering) hemma i verkstaden så jag ser fram i mot resultatet. Här är en sida med en del bil ...

Bilden från F6 kommer inte från SFF arkivet, jag hittade den på Fjäskbok gruppen Kalla Krigets fordon. Är det flygvapenloggan man kan ana på bilarnas sidor på bilden från F10? Här är en annan märkning på två bilar från F18. Lastterrängbil 915 - Flygvapnet - 1.jpg Lastterrängbil 915 - Flygvapnet (F18) ...

Flakets vänstra sida endrades endast på djupet längden är lika på alla typerna. Intressant, trots att jag har kikat på just den bilden flera gånger så har jag aldrig lagt märke till den vita bården och divisionsfärgen. Är den blå eller röd? Här är en bild från F6 på en Tgb 1-1/2t D helvit eller gul ö ...

Det nerkortade flaket är inget man gjort i Sverige, utan det beror på produktionsserien. Det finns fyra typer av flak på WC 51 och WC 52. På den första och andra typen så går flaket helt fram till reservhjulet och ner till fotsteget. Den typen av flak användes på bilar producerade från början av WC p ...

Håller med Per, jag tror också att detta är en J 6 propeller. Angående märkningen, så tror jag att D. 2770 är diametern och S. 2515 är stigningen. N. 568 är nog som du säger tillverkningsnummret/serienummret och sedan tillverkningsdatum. Märkningen på bild 3 är nog ganska troligt att det är diverse k ...

Mellan svensk olivgrön, 325, och amerikansk olive drab är det ganska stor skillnad. 325 är grönare än olive drab som går mer åt det bruna hållet.
Sverige köpte alldrig några överskott krigsjeepar, Ford GPW eller Willys MB, vad jag vet.

Nya sidan är OK tycker jag, men det finns saker att förbättra. Forumknappen är svår att hitta för personer som besöker sidan för första gången. För att öka besöksantalet till forumet tycker jag att den borde ligga som en egen knapp på menyraden överst, inte under menyn "Om SFF". En annan sak som jag ...

Hans O. Sandström skrev:Detta blev också Boeing enda kommersiella flygplan med motorer bak på flygkroppen.

727'an har ju blåslamporna bak den också.

Hej! Vilken konstig kropp - vad är det som hänger där under i fören? Framkroppen har inte den vanliga rundningen. Vänstermotorn har ett större luftintag upptill än normala C-47A. Höghöjdsmotor? Här visas hela bilden tydligare! http://www.boeingimages.com/Docs/BOE/Media/TR3_WATERMARKED/6/f/f/9/BI2568 ...

SAS Technical Services som I dag heter SAS Tech borde ha gjort en egen intern utredning av händelsen. Jag minds när jag jobbade åt dom så blev vi uppmanade att skriva rapporter på allt ifrån små fel i rutiner till allvarliga flygsäkerhets händelser. Dom hade ett enkelt och bra system för detta, som j ...

Det var Stockholms Helikoptertjänst Lama SE-JNA du såg.

Det finns en ganska komplett lista med vilka flygplan och helikoptrar som deltar/deltog i släckingsarbetet här: http://airheadsfly.com/2014/08/04/itali ... to-sweden/

Bild på kroppen finns här:
http://forum.keypublishing.com/showthre ... 45-MKXVIII

Tack, det var precis vad jag sökte.

När hon blev F16-98 vet jag inte, men 93-06-08 blev hon SE-KVD i alla fall.

Är det någon som har bilder på Sk 50, 50050, 91.248, SE-KVD märkt som F15-74? Jag har letat i fotoarkivet, men det fanns inga bilder på kärran i den märkningen.

Någon som har bilder?


Alexander

Mustangen och Invadern ÄR sålda och kommer att flyga til Västerås så fort SHF fått sina pengar. Det har jag fått veta direkt från en i SHF's styrelse.

Är det denna du söker: http://www.fcfk.com/safir/sb91/sb/tsp37-96_106.pdf

MEL är en lista med saker som måste fungera/vara monterade för att få flyga; ljus, standbyinstrument, och så vidare. Denna lista är skriven av tillverkaren och inget på den får tas bort, men varje operatör kan lägga till saker. Till eksempel så finns det en Master MEL (tillverkarens lista) och en SAS ...