Svenskt Flyghistoriskt Forum

Artikeln i Flygrevyn 7-8/82 har rubriken Tusenkonstnär i Dalarna byggde "Flygande Loppan", och handlar om Brant Henry Eriksson och Äppelbo-Loppan.
Brant Henry Eriksson är mannen som står till höger och till vänster står artikelförfattaren Sune Lantz.

Michael Gustafsson

Det bör vara den inhyrda Agusta-Bell 47G-2 SE-HBH, det finns en bild i Flygplansritningar 7 som visar liknande streck på kabinen. J-modellen har ju inte glasbubblan och jag hittar inget om att Poilsen haft någon sådan, men de kan ju ha använt någon av Ostermans. Nog har Polisen haft Long Rangers, de ...

Bunten har också kommit ut senare, mitt enda exemplar är nr. 2/82 av årgång 2. Den är utgiven av Flygstabens Flygpojksavdelning.

Michael Gustafsson

Widfeldt är ju också min källa, men det nämns inga namn för besättning eller passagerare så de borde inte ha blivit internerade. Men eftersom inga namn antecknades vet vi ju inte om man hade en kvinnlig passagerare, men om det stämmer att det hände i december och gått via Bromma bör det ha varit denn ...

Om det gäller ett tyskt kurirflygplan där besättningen internerades, och där en kvinnlig passagerare fick resa vidare är det nog istället den Junkers Ju 52/3m som nödlandade på Rommehed 43-07-19. Den var på väg från Ålborg via Oslo till Björneborg men fick motorproblem, 6 man internerades men husmor ...

Det stämmer att Charles Lindbergh var den sextiosjunde som flög nonstop över Atlanten och att Alcock/Whitten-Brown, R34, och LZ 126 var de andra som flög nonstop.
De andra 25 mellanlandade på vägen.

Michael Gustafsson

Jag kan inte hitta någon artikel om flyguppvisningarna på Silver Hill, men eftersom du nämner en intervju med Bo Gruver antar jag att du menar artikeln "1984 Året då det skall lossna ordentligt för avance-flygning i Sverige!" som finns i nummer 1/1984.

Michael Gustafsson

Antalet personer som flög över Atlanten innan Charles Lindbergh var 91 st, och så heter även boken av Peter Allen "The 91 before Lindbergh" På svenska finns också boken "Flykten över Atlanten" av Harald Martin från 1936 som behandlar Atlantflygningar fram till dess. 1. Read i Curtiss NC-4, 6 persone ...

Enligt förteckning av svenska flygböcker i Flyghobby 2 var "Bull Dog" Gösta Norrbohm och Nils Kindberg.

Michael Gustafsson

Bild 002-1128590 är tagen vid det europeiska luftfartsmötet i Strasbourg 1954, det finns en bild i "Ett år i luften 1955" som är tagen ur en annan vinkel men man ser samma numrering av bordet. Den svenska delegationen, de i den bakre raden, namnges som från vänster: Flygdirektör G.Hultström, överin ...

Det finns en tråd på The Aerodromes forum som innehåller uppgifter om Charles Skoglunds flygplan.
Se http://www.theaerodrome.com/forum/pione ... 397-a.html

Michael Gustafsson

Enligt Ett år i luften 1949 deklarerade statsrådet Sträng den 18/2-48 att nu kan även rundflygningen få sin ransonerade bensin.

Michael Gustafsson

Enligt förteckningen av tidskrifter i Flyghobby 2 fanns Flugan 1955-65.
Vårdkasen i Flygvapennytt var nog för FVRF, det är ju deras symbol.
Jag har nummer 2/82 av Bunten, en tidning för flygpojkar utgiven flygstaben. Det är det andra numret, nummer ett utkom tydligen 1981.

Michael Gustafsson

Tanken var att man skulle kunna ha linjen öppen även under vintern, och slippa byta landningsställ under resan. Skidorna kunde hissas upp under färd. Testades i början av 1930, men fungerade förmodligen inte så bra då man inte fortsatte att använda det. Finns beskrivet i "Soviet Aircraft and Aviation ...

An-2:an var LY-AHO. LY-AHO.jpg Tyvärr var det inte SE-KLB som såg ut så här vid det tillfället. SE-KLB.jpg Enligt en bild i Segelflyg 94 fanns det 12 PA-25 vid segelflyg-VM, jag har ingen bild på den aktuella. De jag har bilder på, och alltså inte är, är SE-EIC, EMX, EYX, FLA, ITY, IVM, IXU, IYE och ...

Jag tror inte att man kan registrera en Stampe SV-4 i ultralättregistret. Den enda svenskregistrerade som jag känner till är SE-BEM, se under Civilflygregistret i forumet.

Michael Gustafsson

Ja, det är Bolidens dekal på dörren i det översta fotografiet.

Michael Gustafsson

Se artikeln "Flygardåd - fars och tragedi - flygturnéerna i Norrland 1921" i SFT 5/2012, samt kommentarer i brevlådan i nummer 6/2012.

Michael Gustafsson

Det ser ut som Karlstad, se byggnaden i bakgrunden. Vet ej årtalet men flygplatsen togs i bruk 1945, och den nya flygplatsbyggnaden på andra sidan fältet var klar 1966.

/Michael

Jag kör Firefox, och om inställningen för flikar har "Öppna nya flikar istället för nya fönster" ibockat öppnas ny flik, annars nytt fönster.

Michael Gustafsson

Transairs C-46 SE-CFH råkade ut för en landningsolycka på Bulltofta 650225. Det finns två bilder i Trettio år med Transair Sweden.

/Michael

03:an var med på flygdagen på Tullinge 1992 och fällde en fallskärmshoppare på låg höjd.

/Michael

I boken Hans Grade Ingenieur-Flugpionier-Automobilbauer Ein Leben in stürmischen Zeiten påstås följande: I slutet av 1913 har Grade byggt mer än 70 flygplan, som inte bara flyger i Tyskland, utan under tiden även levererats till Sydamerika, Österrike och Sverige. Är det någon som har hört talas om Gr ...

Läste på ett annat forum att Wolf-Manfred von Richthofen, son till Lothar, avled i Stockholm den 14 juni.
Se även Den Röde Baronen - på film igen i SFT 2/09.

SE-CHC kom från American Airlines.
Den var uthyrd till Nordair från 30 april 64 till april 65.

Michael