Svenskt Flyghistoriskt Forum

Den absolut mest vägande anledningen till valet torde vara att även det allra minsta fel blir mångfalt besvärligare och kostsammare att åtgärda i Alikante än på Arlanda. Samma gäller ju också den kontroll som måste göras. Det står inte någon blixtinspektör och väntar med rätt utrustning nere i Spanie ...

Om det är en flygplansdetalj skulle jag gissa på en inspektions-/åtkomstlucka på en flottör. Dessutom är det nog inga "antihalktaggar" som syns utan helt enkelt nitskallar. Färgen är avsliten på sådant sätt som om det varit mycket gående på luckan. Beträffande strömning så har man inte på långsamgåen ...

Jag läser i NT 27 maj 15 att Siemens har öppnat ett nytt turbinhistoriskt museum i Finspång. Visserligen börjar inte turbinhistorien med Dovern men med denna flygmotor (som aldrig blev någon "riktig" flygmotor) togs ett avgörande steg mot den tillverkning av stationära turbiner som fortfarande är i v ...

I det stora verket "Arméflygets historia" finns ett utförligt kapitel om utländska och svenska militära ballonger. Dock finner jag där inget om några drakförsök i Sverige!

I tråden "Ahrenbergsflyg" startad av Mata Averkvist har jag lagt ut ett par bilder på från en SF-journalfilm där man ser Ju 52 på flottörer framifrån. Vilken typ av flottörer är det då?

Någon gång under min stockholmstid eller så har jag i bakhuvudet att jag hörde talas om en husbåt byggd ovanpå ett par stora flygplansflottörer, enligt min minnesbild kanske Junkers. Nu när jag skriver detta så drar jag mig till minnes att det skulle finnas en husbåt på stora flygplansflottörer i vär ...

Inget svar på frågan men i alla fall! Förra året i Sywell, England blev jag erbjuden att flyga en Fieseler Storch men blev tvungen att tacka nej p.g.a. möte. Varför detta erbjudande? Jo, jag hade för många år sedan nämnt för ägaren att jag när jag annonserade efter Gipsy motordelar i en tidning fick ...

Det är möjligt att piloten ifråga var psykiater men han var flygpsykolog med anställning eller anknytning till SAS.

Jag kom för några 10-tal år sedan över en bok om Atlantflygningar före 1930- tror jag minnas att slutårtalet var. Vet just nu inte var jag har den men i alla fall inte i närheten av datorn. Kan i alla fall ur minnet bekräfta att det var i storleksordningen 50-70 personer innan Lindbergh flög ensam Ne ...

En liten historia apropå början av denna tråd. En kusin till mig utbildades till dykare i ingenjörstrupperna. Någon stans i Stockholms skärgård. När de övningssprängde vid ett tillfälle kom det ett stort luftuppkast. Dykare ned och konstaterade i det grumliga vattnet en stor välvd stålyta. Slutsatsen ...

Det gick ju inte att fastställa någon haveriplats då flygplanet var och är försvunnit. Vaga uppgifter talar om motorljud strax norr om Norrköping och flygplanet var på väg norrut i dåligt väder (dest. Norrtälje?). Hade flygplanet havererat på land borde det blivit funnit vid detta laget. Trodde att d ...

Vi har väl också en Pa-28 som försvann spårlöst med en man ombord någon stans norr om Östergötland för - vad kan det vara - 40 år sedan! Intressant om den hittades!

Jag tyckte jag var tydlig med att haveriet med Karlskogas Sk 12 inte hade med krigsflygfältet Ölme att göra. Riktigt var vet jag inte, det borde framgå av haverirapporten. Ölme var väl helt enkelt den närmaste större referenspunkten. Jag har själv inte varit på haveriplatsen. När jag kom tillbaka frå ...

Jag ska försöka besvara några av Dina frågor, men jag kan föratå om de föder fler. Varför jag är lite kitslig med benämningen är att certifikat är en myndighetshandling medan t.ex. kompetensbevis (som det kallas i flygmyndighetssverige idag) är en handling som uppdragits till en sportorganisation (el ...

Innan jag går in på detta med certifikatnummer vill jag påpeka att "Aviatörsdiplom" inte är privatflygarecertifikat utan föregångare till detta. Privatflygarecertifikat A:2 nr 507 innehades av Lisa Margareta Bergström som fick detta 4 juli 1939, en av de många privatflygare som i slutet på 30-talet u ...

En sak glömde jag i ovanstående berättelse, den möjliga startsträckans längd är betydligt påbättrad i haverirapporten. Någon haveriundersökning på plats blev det inte.

Förmodligen dyker haverirapporten upp här snart och då kan det vara roligt att se hur man flög på den tiden!.

Jag återvänder till den Sk 12 som uppges havererad vid Ölme. Haveriet skedde vid start med en segelkärra som landat ute på släp. Landning/startplatsen var mycket liten och även om man utnyttjade fältet på diagonalen inte mycket mer än 100 m. Startsträckan för 12:an kortades ju också av segelflygpla ...

Under WW II var det främst plasten bakelit som gällde i sådana här sammanhang. Bakelit är en brunsvart plast som uppfanns 1909 och var allrådande åtminstone i elektriska och radiosammanhang fram till de modernare, d.v.s. dagens platser blev allmänna. På 60-talet var bakelit fortfarande en stor produk ...

Enligt EAA Sveriges hemsida är statusen följande (P står för pågående och % färdigställningsgraden):

Supermarine Spitfire PR IV 6S 138536-1295 P 20% Sven Kindblom, SOLLENTUNA

I "Die Bückers" av Erwin Köning står bara "juli 1938" och "Bücker" som mottagare/beställare för D-ESJF. Inga S/N anges! Räknar man i produktionslistan så finner man att det är den femte tillverkade (inklusive prototypen). Vet dock inte om listan är fullständig! De svenska har ju S/N 2109, 2108 och 21 ...

Den privatperson som nämns i ett inlägg var (väl) Lennart Hemminger och flygplanet SE-ADK och flygplanet skänktes väl inte till Finland eftersom det återkom till Sverige efter tjänsten i Finland.

Se länkarna

http://www.nt.se/arkiv/2009/01/13/Kultu ... lyget.aspx
http://www.nt.se/arkiv/2001/07/05/Kultu ... oria-.aspx

Såg den 19 april -14 en dödsannons i Norrköpings Tidningar. Född 26/9 -21. död 9 april -14 - Ulf Julle Dahlquist. Visst är väl detta den förre J 22 provflygaren, Luftfartsinspektionsmedarbetaren, mm som gått ur tiden?

Lägger här upp några bilder som jag tror är från någom SF-journal. Jag vet inte om det är Ahrenbergsflyg eller från annat men visst är det Albin själv som tittar fram i cockpitfönstret!

Till Bengt; Frågan var från min sida från vad för slags källa Du hämtat flygtidsuppgifterna. Om källan är en förteckning över flygtid genererade av "skolflygplan" (Sk) så behöver dessa flygplan inte nödvändigtvis ha flugits på Ljungbyhed! För övrigt så har jag angivit Armé-Cubben som Sk 51 i min dåti ...