Svenskt Flyghistoriskt Forum

Sedan 2024 registrerad PH-PKZ

Som på så många andra ställen anges beteckningen Beta för detta flygplan.
Det är fel och kommentaren borde tas bort.

Mvh
Björn

Hej,

I senaste SFT finns en felaktighet.
På sidan 12 visas en bild där en förare är på väg att äntra SAAB 210 Draken.
Han namnges som Bengt Olow men det är fel. Föraren på bilden är Olle Klinker.

Med vänlig hälsning
Björn

Hej,

Ja 37-3 fick JA 37 instrumentering då den modifierades till 37-31.

Spinnen orsakades av en felmanöver i samband med skolmässig avancerad flygning. Höjdutrymmet för en lyckad urgång var för litet och när man väl lyckats häva spinnen var sjunkhastigheten kontra erforderligt höjdutrymme för hög. Besättningen sköt ut sig på ca. 75 m höjd under plané varvid uthoppen miss ...

32085 byttes mot 32070 då man vid F7 (VVF senar SwAFHF) hade för avsikt att göra en A 32A flygduglig.
32085 var alltför illa däran av korrosion varför ett byte kom till stånd.

//Björn

Haverirapporten säger inte något annat än vad som relaterats ovan. Utskjutningarna skedd vid en uppskattad fart av 900 km/h och den övre prestandagränsen för fpl 32:s räddningssystem är 750 km/h. Vid högre farter klaras inte frigång från fenan. Den primära haveriorsaken var brott på drivningen till f ...

Det "gamla" SAAB tornet var beläget norr om banan i den västra änden, allts nära banänden för bana 11.
Det byggdes på 50 talet. Jag vet inte när det revs, men gissar på sent 70 tal tidigt 80 tal. Det fanns inte kvar i mitten på 80 talet i alla fall.

Hej, På bilden har jag med en röd linje markerat själva stolen, vilken är en stol av den första generation raketstolar för flygplan 35. Där pilen pekar finns en behållare vilken innehåller stolens stabiliseringsskärm. Denna har till uppgift att stabilisera stolen under den fas av utskjutningen då rak ...

Hej, Under min tid på SAAB så angav inblandad personal att bilen på bilden var en Chrysler. (Den fanns inte kvar på SAAB under min tid där). Jag är inget vidare på gamla bilar, så om dom sakkunnige hävdar att det är en Cadillac så är det säkert så. Hursomhelst så är bilden tagen på SAAB fältet sommar ...

Hej,

PA36 Pawnee Brave eller "plåt-pawnee" som den populärt kallades hade Continental Tiara motorn (285HP växlad) från början.
En riktig "skitmotor" som ständing rasade. Med Lycoming IO-720 blev det bättre ställt med tillförlitligheten.

Hej, Eftersom Bengt tangerat svaret och aktiviteten är låg så tycker jag att vi låter bollen rulla vidare. Det jag sökte var det faktum att både 32-1 och 35-1 saknade EBK! Jag kan bara tänka mig vilka startsträckor och dåliga stigprestanda direkt efter start dessa båda maskiner måste ha haft. Du får ...

Tänker du på reservflygkåren som flög SK 16?

Hej Bengt,

Ja du är på rätt spår.
Visserligen hade inte 32-1 en renodlad RM5 motor utan en tidigare version av RR Avon (RA2).
Det var dock en annan intressant detalj som dessa båda "förstlingar" hade gemensamt, eller inte hade kanske man skulle kunna säga.

Hej,

De första provflygplanen för SAAB 32 och 35 (32-1 resp. 35-1) hade något gemensamt när det gällde hur dom var utrustade.
Vilken var den gemensamma nämnaren för dessa båda individer?

Hej, Utan att ha exakta tiden för övergångarna så tror jag att det är följande: F1 gick från bomb (B 18) till jakt (nattjakt) (J 30) sent 40-tal F3 gick från spaning (S 16) till jakt (J 22?) F4 gick från bomb (B4/B5?) till jakt (?) F15 gick från jakt (J 29) till attack (A 32) 1960 Jag förutsätter att ...

Hej,

Vill bara bekräfta det som tidigare sagts. Motorerna i TP 52 startades med krutpatron.
På kroppssidan mitt för motorernas luftintag uppstod efter ett par starter en svart sotfläck.

Helt riktigt. En rad olyckliga omständigheter ledde fram till olyckan. I syfte att förhindra en upprepning kom bl.a. ett antal modifieringar på stolen att införas. Meningen är att jag skall sammanställa en artikel om händelsen för framtida publicering, kanske i SFT om intresse finns. Bollen över till ...

Hej,

Årets första Quiz handlar om förra årets kanske största snackis, 37-1.
Den 31 maj 1968 inträffade någonting med 37-1. Vilken händelse tänker jag på?

Så här lite snabbt medan julskinkan är i ugnen... Någon officiell benämning eller M-beteckning har jag aldrig sett. Den benämndes nog bara tillsatslavett eller kulsprutelavett. Innan jag går tillbaka till juslstöket passar jag på att önska SFF forumet God jul, och gör detta med en klassisk bild. Dock ...

Padan utvecklades egentligen för A 21R, men jag tror att den också förekom på propellerversionen vid något tillfälle. Paddan kunde förses med åtta stycken 8mm kulsprutor. Fast beväpning i samtliga versioner var fyra stycken 13,2mm akan, samt en 20mm akan. Tänker vi oss en attackbestyckad A 21R med pa ...

Hej,

Antar att du tänker på J 21 med den gräsliga "Paddan". Den innehöll kulsprutor, och kanske en akan. Minns inte antal eller kaliber.
Utöver det hade den väl Akan i nosen också.
Någon annan med J 21 kunskap kan väl räkna fram exakt antal vapen den kunde bära.

Hej, 37-1 och 37-2 var i princip identiska vad avser instrumentpanelerna från första början.. Under utprovningstidens gång kom dock förändringar att ske. Exempelvis gjordes vissa förändringar i 37-1 vid spinnproven. 37-2 kom ju sedan att användas i utprovningen av JA 37 som 37-21 då vissa förändringa ...

Hej,

Ja även sidopanelerna hade denna. Det var samma gröna färg som i 32 och 35 (mörkgrön kymplack ála Halda skrivmaskin).
Detta gällde även 37-2.

Hej Bengt, Ingen konkret skillnad utvändigt på Adrian gentemot Petrus. Den skillnad som finns gäller viss text (svart stencilerad) samt i viss mån skillnad i nyans på radomernas neoprenöverdrag. Petruskapselns radom har ofta en nyans med dragning åt olivgrön, medan Adrian oftast har en brunaktig rado ...