Svenskt Flyghistoriskt Forum

G-BXYU havererad 1999-08-02.

https://assets.publishing.service.gov.u ... 502251.pdf

[ Post made via iPhone ]

Det där tornet med tillhörande byggnad står på Norrköpings flygplats (ESSP).

Totalhaveri 2002-12-04, Lewisville, TX. Föraren omkom.

NTSB
AviationSafetyNetwork

[ Post made via iPad ]

Jag googlade "VM 1994 hemkomst" varvid jag såg en bild där de lämnar flygplanet och man tydligt kan läsa "Ulf Viking" bredvid dörren. Sedan ny sökning på "B767 Ulf Viking" för att också komma till scanliners och namnet kunde knytas till en registrering. Så det är inget jag hade lagt på minnet. Bättre ...

Exakt, en trafikkärra är byggd för att gå ett dygn eller två utan att en tekniker tittar till maskinen, vilket gör att det inte nödvändigtvis finns någon sådan på destinationen. Däremot har man det garanterat på Arlanda och dessutom lättare att byta till en annan maskin. Förutom skador på elektronik, ...

Det var "Ulf Viking", OY-KDN.

[ Postad med iPad ]

I facebookgruppen för SK 60 finns idag en bild på en avlämningssedel tryckt 1988 och ifylld 1990. Där finns rutan för Fplkod med, 601 i det fallet. Enligt kommentarerna infördes blanketter på 60-talet, men jag vet inte om Fplkod varit med hela tiden. [ Postad med iPad ] http://forum3.sff.n.se/images/ ...

Flygvapnet har således infört något som jag då skulle vilja kalla typkod, är det rätt? Det kallas flygplankod, men principen är rätt. 39D typkod 394 (fast det låter på ditt e-mail som om 39D också har typkod 392) Jag var nog otydlig, 39D har mycket riktigt Fpl-kod 394. När det gäller Sydafrika lär 3 ...

Nej så skall du inte alls tolka det. Befintliga flygplan har samma serienummer som tidigare, men vad framtida typer får har jag inte en aning om. Det behöver inte innebära någonting, men jag tycker att det är mer logiskt med flygplankod och ett serienummer än att exempelvis svenska tvåsitsiga 39:or h ...

På följande bild kan man se att det står med alla sex siffrorna, med mellanslag mellan FPL-kod och individnr. http://i21.photobucket.com/albums/b258/Dizzy99/Malmen060203/IMJ_4775b.jpg Tycker nog att det är ett mer logiskt sätt att göra serienummer än att använda särskilda serier beroende på version s ...

Inte en aning, men den amerikanska flotten satt väl fast i fallskärmsselen. Jag har inte sett något sådant på svenska bilder, däremot att de bar en lös kudde att sitta på under armen.

[ Postad med iPad ]

Nja, t ex HKP 16 uttalas i dagligt tal just "helikopter sexton", inte "håkåpe sexton" (oftast), däremot uttalas just TP 84 oftast "tepe åttifyra". HKP 5 uttalas väl "pisskur"? När det gäller flygplan som finns i olika versioner med olika roller, t ex flygvapnets samtliga Gulfstream (IV, IV-SP och G55 ...

Lite mer i nutid så ersattes ju TP 101 på F 17 och F 21 av TP 100C.

Sant, men Stearman finns väl ändå ett par?
Lycka till med letandet.

Per Björkqvist skrev:Tack Paul,då vet jag.
Verktyget i sig kan ju finna i andra gömmor också naturligtvis så ni får gärna kolla.
Den snurran,22D30,kan ju sitta på andra flygetyg också,jag känner bara till Beavern.

En snabb googling visar att den även sitter på vissa Stearman, Beech 18 mfl.

Lars Larsson skrev:Enligt Transportstyrelsen så har Skånes Fallskärmsklubb en luftvärdig Beaver, så kolla med dom.

Den är dock turboprop.

Tack för snabbt svar. "rymdkänsla i sitsen" lät dock som en motsägelse när vi snackar Draken, men aningen mindre klaustrofobiskt kanske det blev.

En sak jag undrat. Passade en F-huv på de äldre maskinerna rakt av eller behövdes det någon ytterligare modifiering? Tänker till exempel på de båda 35D med F-huv på F 21, eller 35Ö.

Tack för tipset. Fast jag hade ju hellre sett att de lagt upp det på Live ATC och helst även separerat kanalerna istället för att blanda ihop dem. Fast såhär på kvällen när det är lite trafik funkar det ju.

Tack Samuel. Bra att du kontaktade dem för att få den senaste infon och dessutom delgav forumet svaret. Jag har själv undrat hur det gått, så det var kul att få lite färsk information.

Leif Fredin skrev: I korthet, bastarder kallades de 29F som ombyggdes vid Saab men på grund av brist på motorer typ RM2B levererades med RM2 utan ebk.
Av dessa ombyggdes cirka 50 st vid CVV mellan juni 1958 till maj 1959 till full F-version.

Vad är skillnaden på en "bastard" och en J 29E?

Jag skulle gissa att det är Röd Kalle (från Ängelholm). Detta baserat på att det var den som var på Malmen senast det var flygdag och det är den som har använts för just taxning. Vet dock inte om de är klara med motorbytet än. Jag har inget hört angående den i Frankrike, men det vore ju intressant at ...

Min fråga kvarstår: Hur ser man att det är en AJS och inte en AJ, SH, AJSH eller SK? Särskilt när man inte har någon radarbild på CI eller kan se om det finns "Indikator EP-13" eller "Dataindikator 2" till höger om SI. Att det inte är en SF, AJSF eller JA har varit självklart hela tiden. Tror faktis ...

Min fråga kvarstår: Hur ser man att det är en AJS och inte en AJ, SH, AJSH eller SK? Särskilt när man inte har någon radarbild på CI eller kan se om det finns "Indikator EP-13" eller "Dataindikator 2" till höger om SI. Att det inte är en SF, AJSF eller JA har varit självklart hela tiden.

Göran Wilke skrev:Hej

Det är en AJS 37 till 101%

Göran

Hur ser man det? Jag vill gärna lära mig så en förklaring av skillnaderna hade uppskattats.