Svenskt Flyghistoriskt Forum

På Youtube finns en del fina klipp på F4U Corsair. En hisnande film är "the fighting lady" - rekommenderas varmt.

Hey brotha´!
Du är nog flygare...

WEST IS BEST. Ändå valde de "fel" bana - dvs. EAST - förklara det, den som kan! Väntar nu med spänning på haverirapporten.

Man kan spekulera i vad som fick besättningen att välja bana 09. Den gav inte bara medvind med 7 knop (max tillåten medvind är 10 knop) utan även försvårad sikt pga. motljus. Verkar Inte alls bra. Kanske var bana 27 landningssystem trasigt? Men knäckfrågan är: Vilket problem hade Airbussen innan land ...

Läste någonstans att cockpit meddelat problem innan landningsförsöket. En annan antydan var halvtaskig sikt och att piloten hade solen i ögonen. Tillägg trötthet efter en händelselös natt på hög höjd. man var nog inte riktigt med på noterna när marken började skymta... Beträffande bränsle så händer d ...

Det är mycket tragiskt när så fina flygplan kraschar, ännu värre är det när människoliv går till spillo. Hittills har det varit knapphändigt med detaljer, undrar själv om orsaken möjligen kan vara bränslebrist. Den hade ju flugit ganska långt (kom från Sydafrika). Hoppas att svarta lådorna är intakta ...

Häpp! Nu tänker Lars S dra in mig i diskussionen (om stabilitet). Skyndar mig därför att påpeka att jag inte vet nåt om stabilitet. Jo, en sak minns jag. Moderna jetplan blir framtunga i det högsta fartområdet och för att häva denna tyngdpunktsvandring så finns en s.k. Machtrim (automatisk) - både st ...

En Kraschteori. Ännu har ingenting nämnts om Svarta lådans visslingar. Jag tror inte den har anropat omvärlden ännu ... Den kanske rentav förblir tyst. Sen tycker jag det verkar märkligt att piloterna inte skulle kunna flyga Airbussen manuellt tillräckligt länge för att sända ett SOS-meddelande dvs. ...

Hej Erik och Lasse! Pilots, who needs them... vilket delikat ämne! Måste först kommentera Lasses resa med repförsedd hiss. Säkert har Lasse och övriga någon gång i forntiden färdats med någon av NKs bemannade hissar som manövrerades av en uniformsklädd hissförare - acceleration (avsevärd), fart och r ...

Det var inte meningen att slå ner på dig. Kom nämligen inte att tänka på det där med cykelskyttekompaniet i uppförsbacke förrän vi hade avslutat vår lilla diskussion (med olika radier i loopingen). För övrigt.. varför nöja sig med en positiv staffling på 1 meter för att tvåan ska kunna hinna med etta ...

TACK Lasse... till och med jag förstår... Men varför göra det svårt... de flesta av oss har gjort lumpen och cyklat i en pluton. Då minns vi säkert att kön hann ifatt täten när det bar uppför ( de sista cyklisterna åkte ju fortfarande på slätmark). Och när kön stretade i slutet av uppförsbacken så ha ...

Hej Emil!
Jag känner mig träffad! Är nämligen synnerligen dålig på att Förhandsgranska. Ska försöka bättra mig.

Tack för fina filmklipp om s-flygets konster i luften. Fast det blev ingen looping i rote. Säkert har man även försökt med looping i rote men ansett det för krävande att utföra i samlad trupp. Klart att det går att göra looping i rote men det fordrar litet mer övning än att bara hjula, loopa enskilt, ...

Lasse, Det var snygga s-flygbilder du bjöd på! Klart att akrobatflygare kan göra nästan vad som helst men en sak återstår: Att lyfta sig i håret. Hoppas att lågsniffaren vid stranden nära fyren hade att fält i närheten. Betr. looping i rote. Likvärdiga fpl har samma omloppstid i loopingen så de komme ...

Tjena Ove! Har du sett videosnutten i inlägget ovanför? Alltså, upp till bevis, d.v.s. låt mig åka med i baksits så jag får se själv. Men vänta tills det blir varmt. Under tiden Gott Nytt År!! Hej Ove! Hoppas du överlevde nyårsnatten. Hoppas allt väl? Tänk att dagen har förlängts med en hel minut (re ...

Hej Bam! - Hade J29: an hatt? undrade jag först (efter jag läst din text). Sen förstod jag: Bam är född år 1929! Jo, nog fanns det en del som fortfarande bar kanna.... annars var man ju inte vuxen. Erik och Lasse S, som är betydligt yngre, påstår också att de stukade sina hattar men då hade jag - kan ...

Rätt stuk fick jag genom ett karateslag uppifrån längs med färdriktningen
Om sanningen ska fram så tyckte jag att jag såg ovanligt dum ut i hatten så den blev inte gammal.

Hej Lasse et Erik! Det var en omskakande dokumentär om H Huges! Den visades även för inte så länge sen men den var lika gripande igår. Beträffand hattar på män så är väl Lars o Erik litet för unga för att ha upplevt hatt-perioden. Jag minns att skolmössa var ett obligatoriskt plagg (på min tid) men m ...

Hej! Det var intressant att skåda roteflygningen med segelplanen. Tyvärr är det näst intill omöjligt att göra en looping i rote med sfp. När nr 2 (som ligger litet bakom) har passerar lodrätt stigning så har han den omöjliga uppgiften att hålla jämna steg med en rote-etta som stiger med mindre stigvi ...

Good news Erik! Eftersom bägge piloterna lever så ska det säkert gå att klämma fram hur de upplevde händelsen. I stay on the bus... Jo, det slog mig. Det verkar som de hade gått av vid sidan av banan... och allt teckniskt fungerade... (motorer landningsställ etc) .. kanske denna moderna flygplanstyp ...

I´ll take the bus... forget abaut us, if.. knyckt ur "A yellow ribbon" Detta ämne kanske borde kanske ha en ny tråd men nu hamnade den av någon anledning här (det gör väl inte så mycket?) Men vad hände egentligen 23 dec. ombord på Continental Airlines B737 i Denver? Någon som vet? Eftersom de flesta ...

...flaskor med film och aceton, blödande fingertoppar efter rakbladsjobbet etc. Jag fastnade dock för den billiga och enkla(?) lösningen (i sista meningen) att vika till sig en friflygande Draken ur några pappersark (eller liknande). Det vore något att gå ut i vårsolen med! Men jag är nog för gammal ...

Hej Göran! "For the matter of interrest", B737 var/är väl fortfarande ett mellandistansplan? Den kan väl inte klara Stocjholm - Bombay i ett hopp? Har ibland sett blänkare om att B737 NG (Nauty Girl :-)) ska vara något alldeles extra. Den har kanske bättre range än tidigare versionen men soppan räcke ...

Nu snurrar det runt uppe i kolan. Vad säger mötet om följande enkla exempel:. Du ska ut och flyga och finner under preflight check att brandvarningen på en av motorerna är u/s. När du tittar i MEL så står det att alla motorer måste ha brandvarning och brandsläckare (inget undantag medgives). Jag påst ...

... men personligen så tror jag att du fortfarande har invändningar mot mitt resonemang. Kanske är du just nu ute på något flyguppdrag så jag tar chansen att bättra på mitt påstående att MEL är en kravlista som i ett flertal fall inte ger utrymme för något undantag. Tag till exempel Stallwarning elle ...

Erik, jag håller fullständigt med dig! Poor Christer, som åter får på skallen trots att (jag tror) han i princip är inne på samma linje som vi Osterman/Internordare. Hoppas det tar sig snart. A real aircraft have four engines. P.S. FLIGHT International vill inte längre förtsätta att ge mig gratistid ...