Bildfråga; glidflygplan
Moderator: Sven-Erik Jönsson
- Sven-Erik Jönsson
- Site Admin
- Inlägg: 10040
- Blev medlem: 06 feb 2008, 12:19
- Ort: Haverdal, Halmstad
Bildfråga; glidflygplan
Tacksam för hjälp med vad detta är för glidflygplan (typbeteckning)?
Fotot kommer från Göran Winge som donerat en samling till SFF. Han har i sin tur fått denna fotosamling från Ehrengard Heidefeldt, född Goldbeck. Hon bodde i Malmö 2007, var född 1912 i Tyskland, troligen Hamburg och sysslade med glid- och segelflyg ca 1929-1932. Hon bör ha kommit till Sverige omkring 1940, kanske tidigare.
Tacksam för all hjälp.
Fotot kommer från Göran Winge som donerat en samling till SFF. Han har i sin tur fått denna fotosamling från Ehrengard Heidefeldt, född Goldbeck. Hon bodde i Malmö 2007, var född 1912 i Tyskland, troligen Hamburg och sysslade med glid- och segelflyg ca 1929-1932. Hon bör ha kommit till Sverige omkring 1940, kanske tidigare.
Tacksam för all hjälp.
- Lars Sundin
- Inlägg: 2957
- Blev medlem: 23 feb 2008, 07:17
- Ort: Handen
Re: Bildfråga; glidflygplan
Jag tror det är ett glid/segelflygplan allmänt kallad "Hol´s der Teufel".
https://en.wikipedia.org/wiki/Jacobs_Hols_der_Teufel
Paul Bäumer var faktiskt en känd motorflygare men även en känd figur i en litterär krigsskildring. Ur Wikipedia: "En av Bäumers klienter när han arbetade som tandtekniker var Erich Maria Remarque som i sin antikrigsroman Im Westen nichts Neues (På västfronten intet nytt) använde Bäumers namn. ( Textstycket är ändrat i efterhand.)
Rätt lik denna maskin man ser i en bild här:
https://www.justus2.se/flyg/flygplatser ... 6_1958.htm
Ett klipp ur en tysk historik:
1933-1945
Nach dem nationalsozialistischen Machtwechsel in Deutschland werden alle bestehenden Segelflugvereine aufgelöst, und der neu gegründete „Deutsche Luftsportverband“ (DLV) tritt an deren Stelle. Aus den fünf Fischbeker Luftsportgruppen wird die „Luftsportgruppe 3 Fischbek“ des DLV. Am Langen Berg, dem heutigen Scharlbargstieg, wird 1936 für den DLV eine Segelfliegerschule gebaut. Die ehemalige Werkstatt und die Flugzeughalle werden heute noch genutzt, die übrigen Gebäude sind abgerissen worden. 1937 wird der DLV in das „Nationalsozialistische Fliegercorps“ umorganisiert. In der „Segelflug-Übungsstätte“ finden jetzt ganzjährig 14-tägige Anfängerschulungen statt. Auch junge Frauen werden ausgebildet. Man nennt sie „Amazonen“, sie wohnen in einem separaten Schuppen außerhalb der Übungsstätte, und sie haben einen eigenen Fluglehrer. 1942 wird die Segelflugschulung für Frauen eingestellt. Ursprünglich war das Segelfluggelände in Fischbek nur für Gummiseilstarts vorgesehen, aber nach der schweren Bombardierung Hamburgs werden hier auch noch Windenstarts durchgeführt. Nach dem verlorenen Krieg werden den Deutschen sämtliche fliegerischen Aktivitäten verboten, sogar der Modellflug.
Man hade även tidigare haft kvinnliga elever, men verksamheten "nazifierades" efter 1933.
https://en.wikipedia.org/wiki/Jacobs_Hols_der_Teufel
Paul Bäumer var faktiskt en känd motorflygare men även en känd figur i en litterär krigsskildring. Ur Wikipedia: "En av Bäumers klienter när han arbetade som tandtekniker var Erich Maria Remarque som i sin antikrigsroman Im Westen nichts Neues (På västfronten intet nytt) använde Bäumers namn. ( Textstycket är ändrat i efterhand.)
Rätt lik denna maskin man ser i en bild här:
https://www.justus2.se/flyg/flygplatser ... 6_1958.htm
Ett klipp ur en tysk historik:
1933-1945
Nach dem nationalsozialistischen Machtwechsel in Deutschland werden alle bestehenden Segelflugvereine aufgelöst, und der neu gegründete „Deutsche Luftsportverband“ (DLV) tritt an deren Stelle. Aus den fünf Fischbeker Luftsportgruppen wird die „Luftsportgruppe 3 Fischbek“ des DLV. Am Langen Berg, dem heutigen Scharlbargstieg, wird 1936 für den DLV eine Segelfliegerschule gebaut. Die ehemalige Werkstatt und die Flugzeughalle werden heute noch genutzt, die übrigen Gebäude sind abgerissen worden. 1937 wird der DLV in das „Nationalsozialistische Fliegercorps“ umorganisiert. In der „Segelflug-Übungsstätte“ finden jetzt ganzjährig 14-tägige Anfängerschulungen statt. Auch junge Frauen werden ausgebildet. Man nennt sie „Amazonen“, sie wohnen in einem separaten Schuppen außerhalb der Übungsstätte, und sie haben einen eigenen Fluglehrer. 1942 wird die Segelflugschulung für Frauen eingestellt. Ursprünglich war das Segelfluggelände in Fischbek nur für Gummiseilstarts vorgesehen, aber nach der schweren Bombardierung Hamburgs werden hier auch noch Windenstarts durchgeführt. Nach dem verlorenen Krieg werden den Deutschen sämtliche fliegerischen Aktivitäten verboten, sogar der Modellflug.
Man hade även tidigare haft kvinnliga elever, men verksamheten "nazifierades" efter 1933.
Senast redigerad av Lars Sundin den 21 apr 2025, 11:31, redigerad totalt 4 gånger.
- Sven-Erik Jönsson
- Site Admin
- Inlägg: 10040
- Blev medlem: 06 feb 2008, 12:19
- Ort: Haverdal, Halmstad
Re: Bildfråga; glidflygplan
Tack Lars, har jämfört med andra foton på "Hol´s der Teufel" och tycker det är väldigt likt, så du har säkert rätt.
Jag har sökt en del på Paul Bäumer. Uppgifter i bl.a. Wickpedia säger att han var född 1896, var tysk stridspilot under första världskriget. Tandläkare till yrket, men var även en berömd konstflygare. Han grundade år 1919 företaget Bäumer Aero GmbH i Hamburg som byggde flygplan. Paul Bäumer omkom vid provflygning av en ny Rohrbach "Rofix" den 15 juli 1927.
Jag har sökt en del på Paul Bäumer. Uppgifter i bl.a. Wickpedia säger att han var född 1896, var tysk stridspilot under första världskriget. Tandläkare till yrket, men var även en berömd konstflygare. Han grundade år 1919 företaget Bäumer Aero GmbH i Hamburg som byggde flygplan. Paul Bäumer omkom vid provflygning av en ny Rohrbach "Rofix" den 15 juli 1927.
- Lars Sundin
- Inlägg: 2957
- Blev medlem: 23 feb 2008, 07:17
- Ort: Handen
Re: Bildfråga; glidflygplan
Mitt svar blev litet hattigt. Tar man sig tid klarnar det om Paul Bäumer och hans anknytning till det aktuella fältet vid Hamburg. Liksom om utbildningen där även av kvinnliga segelflygare.
Bäumer fick en pampig begravning.
https://www.youtube.com/watch?v=yJS4IFVL7Lg
Bäumer fick en pampig begravning.
https://www.youtube.com/watch?v=yJS4IFVL7Lg
-
- Inlägg: 214
- Blev medlem: 07 mar 2019, 13:43
Re: Bildfråga; glidflygplan
Jo det är en Hols det Teufel.
Konstruerades av Hans Jacobs. Det såldes ritningar och Schleicher byggde dessutom färdiga exemplar.
(Det finns inga kopplingar mellan Paul Bäumer och Hols det Teufel).
Konstruerades av Hans Jacobs. Det såldes ritningar och Schleicher byggde dessutom färdiga exemplar.
(Det finns inga kopplingar mellan Paul Bäumer och Hols det Teufel).
-
- Inlägg: 80
- Blev medlem: 06 mar 2008, 09:40
- Ort: Tampere (Tammerfors) Finland
- Kontakt:
Re: Bildfråga; glidflygplan
Hej!
I bilden är nog ett tyskt Hols der Teufel glidplan, som är redan här nämnda. Intressant hos oss här i andra sidan av Bottenviken är, att när Finlands enda Hols der Teufel stod färdig strax före jul den 22 december 1934 var det bara det andra glidflygplan byggt i Finland. Ett segelflygplan som fick namnet "Köpi" färdigställt som ett klubbprojekt i Vasa. Byggaren var ny flygklubb som grundades i samma år i Vasa och hette Vaasan Lentoharrastajain Kerho, alltså Vasa Luftvärnsförening Flygentusiaster, som blev senare Vasa Segelflygklubb och efter andra världskriget Vaasan Lentokerho r.y. - Vasa Flygklubb r.f. Här är bild som är tagit på isen utanför Vasa stad på mitten av 1930-talet. Färgfilder har jag tagit i Finsk Flygmuseum i Helsingfors-Vanda några år sedan. Det finns kvar endast "Köpis" stjärt. Det fanns verkligen endast ett Hols der Teufel glidflyplan i Finland, just "Köpi". Uppkallad enligt känt finsk flygaren löjtnant Kustaa "Köpi" Pukkinen. Jag har "Köpis" original dagbok (Lentopäiväkirja) i mina samlingarna, skannat bilder som bilaga. Det första flyget på isen (provflyg - koelento) flögs av löjtnant Toivo B. Nissinen.
I bilden är nog ett tyskt Hols der Teufel glidplan, som är redan här nämnda. Intressant hos oss här i andra sidan av Bottenviken är, att när Finlands enda Hols der Teufel stod färdig strax före jul den 22 december 1934 var det bara det andra glidflygplan byggt i Finland. Ett segelflygplan som fick namnet "Köpi" färdigställt som ett klubbprojekt i Vasa. Byggaren var ny flygklubb som grundades i samma år i Vasa och hette Vaasan Lentoharrastajain Kerho, alltså Vasa Luftvärnsförening Flygentusiaster, som blev senare Vasa Segelflygklubb och efter andra världskriget Vaasan Lentokerho r.y. - Vasa Flygklubb r.f. Här är bild som är tagit på isen utanför Vasa stad på mitten av 1930-talet. Färgfilder har jag tagit i Finsk Flygmuseum i Helsingfors-Vanda några år sedan. Det finns kvar endast "Köpis" stjärt. Det fanns verkligen endast ett Hols der Teufel glidflyplan i Finland, just "Köpi". Uppkallad enligt känt finsk flygaren löjtnant Kustaa "Köpi" Pukkinen. Jag har "Köpis" original dagbok (Lentopäiväkirja) i mina samlingarna, skannat bilder som bilaga. Det första flyget på isen (provflyg - koelento) flögs av löjtnant Toivo B. Nissinen.
- Bilagor
-
-
-
-
-
Senast redigerad av Jukka Nisula den 07 maj 2025, 14:30, redigerad totalt 2 gånger.
Re: Bildfråga; glidflygplan
Jukka, tack för intressant inlägg!
-
- Inlägg: 80
- Blev medlem: 06 mar 2008, 09:40
- Ort: Tampere (Tammerfors) Finland
- Kontakt:
Re: Bildfråga; glidflygplan
Tack Lennart. I flygboken finns två intressanta "Köpi piloter" med kontakter i Sverige. Nämligen bröderna Kalle och Lars "Lasse" Hedström från Vasa, som bytte namn till Heikinaro i slutet av 1930-talet. Kalle höll på att hämta nya Brewster-jaktplan från Trollhättan till Finland vintern 1940. Han var också flyglärare och mekaniker, skolans direktör kapten T.B.Nissinens ”höger hand” på Glidflygskola i Jämijärvi på 1940-talet. Lasse var jakt- och stridspilot i Flygflottilj 24 (Lentolaivue 24) under vinterkriget. Senare var han Finlands flygvapens testpilot och kommersiell pilot vid Veljekset Karhumäki. Lasse Heikinaro flyttade till Sverige och flög som kommersiell pilot för Aero Nord i Sverige 1954-57 och sedan för Linjeflyg och flög Convair Metropolitan passagerarflygplan 1957-1974.
Kanske är det i detta sammanhang värt att nämna Kaarlo Temmes, som förmodligen var den yngste segelflygplanspiloten i Finland vid den tiden, bara 15 år. Han är också i "Köpis" flygboken på första sidan. Kaarlo Jaakko Temmes, efternamn fram till 1935 Pentzin (3 oktober 1919, Brahestad – 14 januari 1998, Helsingfors) var en finländsk ingenjör och generaldirektör för Luftfartsstyrelsen. Temmes föräldrar var Leino Pentzin, en Master of Philosophy, och Edith Laurell. Han tog examen från Helsingfors universitet 1938, tog en civilingenjörsexamen från Helsingfors tekniska högskola 1946 och avlade en civilingenjörsexamen från California Technical Institute 1951. Temmes var chef för flygavdelningen i Finlands Luftfartsförbund 1945–1946 och kontrollingenjör vid Ab Aeroformsport 1946–1947. Han tjänstgjorde som flyginspektör vid Trafik- och samhällsbyggnadsministeriet 1947–1956 och som chef för trafikministeriets och sedermera trafikministeriets och senare trafikministeriets avdelningar till 5:e 1972. Temmes var 1956–1965 direktör för Finnair Oy:s flygkontor och 1972–1983 generaldirektör för Luftfartsstyrelsen. Temmes var ordförande för den tekniska kommittén för European Civil Aviation Conference (ECAC) från 1970 och framåt. Han innehade finska mästerskapen i segelflyg 1944 och 1947 och guld C glidmärke nr. 1 i Finland. 1945 designade Temmes träningsflygplanet PIK-5 med en säte som sin magisteruppsats. (källa: wikipedia)
I bilden är 15-åring Kalle Temmes, som sitter i "Köpi" på havs isen utanför Vasa. Året är 1935. Bredvid honom står flyginstruktören löjtnant T.B. Nissinen. Bild: Jukka Nisulas bildsamlingar
Kanske är det i detta sammanhang värt att nämna Kaarlo Temmes, som förmodligen var den yngste segelflygplanspiloten i Finland vid den tiden, bara 15 år. Han är också i "Köpis" flygboken på första sidan. Kaarlo Jaakko Temmes, efternamn fram till 1935 Pentzin (3 oktober 1919, Brahestad – 14 januari 1998, Helsingfors) var en finländsk ingenjör och generaldirektör för Luftfartsstyrelsen. Temmes föräldrar var Leino Pentzin, en Master of Philosophy, och Edith Laurell. Han tog examen från Helsingfors universitet 1938, tog en civilingenjörsexamen från Helsingfors tekniska högskola 1946 och avlade en civilingenjörsexamen från California Technical Institute 1951. Temmes var chef för flygavdelningen i Finlands Luftfartsförbund 1945–1946 och kontrollingenjör vid Ab Aeroformsport 1946–1947. Han tjänstgjorde som flyginspektör vid Trafik- och samhällsbyggnadsministeriet 1947–1956 och som chef för trafikministeriets och sedermera trafikministeriets och senare trafikministeriets avdelningar till 5:e 1972. Temmes var 1956–1965 direktör för Finnair Oy:s flygkontor och 1972–1983 generaldirektör för Luftfartsstyrelsen. Temmes var ordförande för den tekniska kommittén för European Civil Aviation Conference (ECAC) från 1970 och framåt. Han innehade finska mästerskapen i segelflyg 1944 och 1947 och guld C glidmärke nr. 1 i Finland. 1945 designade Temmes träningsflygplanet PIK-5 med en säte som sin magisteruppsats. (källa: wikipedia)
I bilden är 15-åring Kalle Temmes, som sitter i "Köpi" på havs isen utanför Vasa. Året är 1935. Bredvid honom står flyginstruktören löjtnant T.B. Nissinen. Bild: Jukka Nisulas bildsamlingar
- Bilagor
-
- Lars Sundin
- Inlägg: 2957
- Blev medlem: 23 feb 2008, 07:17
- Ort: Handen
Re: Bildfråga; glidflygplan
Trådens bild avv ett segelflygplan kan ju också kanske var en Zögling (med "ägg"). Det fanns ju ett flertal byggen av denna typ från som ju verkar ha en släktskap med "Hol´s der Teufel", (Namnet kommer av den svordom "Dj-vlar Anamma" som de unga svenskar som hjälpte Lippisch med byggandet uppe på Wasserkuppe en kall vinter (ca 1923) utbrast i när de råkade slå hammaren på tummen:
De olika glidflygplanen på 30-talet fanns ju i olika varianter från olika byggare men alla rätt lika och jag kan inte skilja dem åt.
Här litet läsning om tidigt segelflyg i Jönköping och med en bild av ett plan man där kallade "Zögling" och som är rätt lika planet i trådens början.
https://sffsmaland.se/Historia/hist/Fly ... %20%20.pdf
Planet från Jököping finns bevarat, här är en bild hos Segelflygets Veteransällskap från segelflygmuseet på Ålleberg.
https://www.facebook.com/52241100460532 ... 172523026/
De olika glidflygplanen på 30-talet fanns ju i olika varianter från olika byggare men alla rätt lika och jag kan inte skilja dem åt.
Här litet läsning om tidigt segelflyg i Jönköping och med en bild av ett plan man där kallade "Zögling" och som är rätt lika planet i trådens början.
https://sffsmaland.se/Historia/hist/Fly ... %20%20.pdf
Planet från Jököping finns bevarat, här är en bild hos Segelflygets Veteransällskap från segelflygmuseet på Ålleberg.
https://www.facebook.com/52241100460532 ... 172523026/
-
- Inlägg: 214
- Blev medlem: 07 mar 2019, 13:43
Re: Bildfråga; glidflygplan
Nej, det är en Hols der Teufel på bilden i första inläget. Den ska ju vara tagen 1929-32.
Loppan är en tidig Zögling, men Zögling 34 är senare. Förmodligen står 34 för 1934. Och då kan det ju inte vara en Zögling 34 på bilden.
Djävlar anamma och Hols det Teufel är två olika flygplan, men de blandas ofta ihop. Största skillnaden är att Djävlar anamma har spänntorn medan Hols der Teufel har vingstöttor. Som på ursprungliga bilden.
Märkligt, för alla Zögling jag sett har spänntorn. Så är flygplanet man byggde i Jönköping verkligen en Zögling 34? Jag hittar inget om Zögling 34, men väl om Zögling 35, som har spänntorn. Varför skulle man bygga ett flygplan "mitt i" med vingstöttor och sedan gå tillbaka till spänntorn?
Här är en kul sida om skolglidare och hör finns ett släktträd för skolglidarna från Djävlar anamma och fram till SG 38.
https://www.schulgleiter.de/
Loppan är en tidig Zögling, men Zögling 34 är senare. Förmodligen står 34 för 1934. Och då kan det ju inte vara en Zögling 34 på bilden.
Djävlar anamma och Hols det Teufel är två olika flygplan, men de blandas ofta ihop. Största skillnaden är att Djävlar anamma har spänntorn medan Hols der Teufel har vingstöttor. Som på ursprungliga bilden.
Märkligt, för alla Zögling jag sett har spänntorn. Så är flygplanet man byggde i Jönköping verkligen en Zögling 34? Jag hittar inget om Zögling 34, men väl om Zögling 35, som har spänntorn. Varför skulle man bygga ett flygplan "mitt i" med vingstöttor och sedan gå tillbaka till spänntorn?
Här är en kul sida om skolglidare och hör finns ett släktträd för skolglidarna från Djävlar anamma och fram till SG 38.
https://www.schulgleiter.de/
- Lars Sundin
- Inlägg: 2957
- Blev medlem: 23 feb 2008, 07:17
- Ort: Handen
Re: Bildfråga; glidflygplan
Det är trassligt det där med utvecklingen av glidflygplan och jag kan alltför litet om ämnet. Men "Djävlar Anamma" kan syfta på en mycket tidig Lippisch-konstruktion och förstlångt senare kom Hans Jacobs "version".
Jag letade efter bilder och fann i min dator ett klipp ur SvD från 1923 om att namnet inte gillades av alla samt en bild/sida från en Flyghistorisk Revy om Hammars backar. Kan vara kul.
Jag letade efter bilder och fann i min dator ett klipp ur SvD från 1923 om att namnet inte gillades av alla samt en bild/sida från en Flyghistorisk Revy om Hammars backar. Kan vara kul.
- Bilagor
-
-
-
- Inlägg: 214
- Blev medlem: 07 mar 2019, 13:43
Re: Bildfråga; glidflygplan
Nej, det är inte så trassligt.
Det finns mycker skrivet om både Djävlar anamma och Hols der Teufel och de övriga skolglidarna.
Kolla i t ex Nordic Gliding och SVS-Nytt.
Du har hemsidan jag länkade till. Där är hela (nästan) släktträdet för skolglidarna.
Vidare finns det mycket att läsa i Martin Simons bok "Sailplanes 1920-45".
Och Peter Ockers praktverk om Hans Jacobs innehåller hela historien om både Zögling och Hols det Teufel.
Till slut rekommenderas, som alltid, Peter Riedels eminenta trilogi "Erlebte Rhöngechichte".
Bara för att nämna några böcker.
Jönköpings Zögling 34 är ingen Zögling 34, för det finns ingen sådan. Det är en "12 m Zögling", som konstruerades 1934 (så jag hade fel i mitt förra inlägg). Med Zögling 35 var man tillbaka med spänntornet. Hans Jacobs var inblandad i 12m Zögling, därav förmodligen likheten med Hols der Teufel.
I sin bok Zwölf Jahre Wasserkuppe beskriver Fritz Stamer (segelflygutbildningens pappa, det var han som designade måsmärkena) hur Djävlar anamma fick sitt namn. Citat (notera att han stavar Bergwiks namn fel):
Es wurde wieder einsamer auf der Wasserkuppe. Nur Dr. Allasch und Bergwyk wollten mit uns überwintern [1922/23]. Wir hatten noch eine Maschine hinzubekommen. Hangwind [Rufname von Alexander Lippisch] hatte sie entworfen, und die Schweden hatten eifrig daran mitgebaut. Sie schlugen sich bei der ungewohnten Beschäftigung des Nagelns häufig auf die Finger. "Djävlar Anamma" fluchten sie dann, und sie fluchten den ganzen Tag. Wir haben die Maschine dann so getauft. "Hol's der Teufel" oder so ähnlich hieße das, hatten uns die Schweden auf Befragen mitgeteilt. ………….Die Maschine aber, die wir nun vorsichtshalber "Hol's der Teufel" nannten, flog ausgezeichnet, segelte bei wenig Wind, war einfach und billig und leicht zu bauen. Sie wurde zur Stammesmutter einer ganzen
Gruppe ähnlicher Maschinen. Wir glaubten in ihr ein Übungsflugzeug geschaffen zu haben.
Det finns mycker skrivet om både Djävlar anamma och Hols der Teufel och de övriga skolglidarna.
Kolla i t ex Nordic Gliding och SVS-Nytt.
Du har hemsidan jag länkade till. Där är hela (nästan) släktträdet för skolglidarna.
Vidare finns det mycket att läsa i Martin Simons bok "Sailplanes 1920-45".
Och Peter Ockers praktverk om Hans Jacobs innehåller hela historien om både Zögling och Hols det Teufel.
Till slut rekommenderas, som alltid, Peter Riedels eminenta trilogi "Erlebte Rhöngechichte".
Bara för att nämna några böcker.
Jönköpings Zögling 34 är ingen Zögling 34, för det finns ingen sådan. Det är en "12 m Zögling", som konstruerades 1934 (så jag hade fel i mitt förra inlägg). Med Zögling 35 var man tillbaka med spänntornet. Hans Jacobs var inblandad i 12m Zögling, därav förmodligen likheten med Hols der Teufel.
I sin bok Zwölf Jahre Wasserkuppe beskriver Fritz Stamer (segelflygutbildningens pappa, det var han som designade måsmärkena) hur Djävlar anamma fick sitt namn. Citat (notera att han stavar Bergwiks namn fel):
Es wurde wieder einsamer auf der Wasserkuppe. Nur Dr. Allasch und Bergwyk wollten mit uns überwintern [1922/23]. Wir hatten noch eine Maschine hinzubekommen. Hangwind [Rufname von Alexander Lippisch] hatte sie entworfen, und die Schweden hatten eifrig daran mitgebaut. Sie schlugen sich bei der ungewohnten Beschäftigung des Nagelns häufig auf die Finger. "Djävlar Anamma" fluchten sie dann, und sie fluchten den ganzen Tag. Wir haben die Maschine dann so getauft. "Hol's der Teufel" oder so ähnlich hieße das, hatten uns die Schweden auf Befragen mitgeteilt. ………….Die Maschine aber, die wir nun vorsichtshalber "Hol's der Teufel" nannten, flog ausgezeichnet, segelte bei wenig Wind, war einfach und billig und leicht zu bauen. Sie wurde zur Stammesmutter einer ganzen
Gruppe ähnlicher Maschinen. Wir glaubten in ihr ein Übungsflugzeug geschaffen zu haben.
- Lars Sundin
- Inlägg: 2957
- Blev medlem: 23 feb 2008, 07:17
- Ort: Handen
Re: Bildfråga; glidflygplan
Ett ytterligare litteraturtips är marinflygaren Arvid Florys "en flygarlegend berättar", d vs Mikael Forslund har bearbetat Florys dagboksanteckningar och bildarkiv. Där finns ett kapitel om vistelsen på Wasserkuppe vintern 1923 där det var kallt och fattigt. Några svenskar var där. Flory hade fått ett resestipendium och passade då på att prova det då nya segelflyget. Det mystiska svenska namnet Roxaström nämns, liksom Sven Lindberg och Rolf Bergvik liksom Otto Ballod(is). Han träffade även Paul Bäumer, och de råkade tågresa tillsammans till segelflygtävlingar på Wasserkuppe (eller något ställe i Harz).
http://surfcity.kund.dalnet.se/forslund/flory_swe.htm
Ett litet smakprov:
http://surfcity.kund.dalnet.se/forslund/flory_swe.htm
Ett litet smakprov:
-
- Inlägg: 214
- Blev medlem: 07 mar 2019, 13:43
Re: Bildfråga; glidflygplan
Lars, nu är väl Florys memoarer nog inte en helt tillförlitlig källa om man vill läsa om segelflyget på Wasserkuppe (och denna tråden handlar ju inte om det). T ex var Alexander Lippisch självlärd och blev doktor långt senare.
Här kan du läsa en biografi om Lippisch
https://nordicgliding.com/alexander-lip ... lost-geni/
Här kan du läsa en biografi om Lippisch
https://nordicgliding.com/alexander-lip ... lost-geni/