Svenskt Flyghistoriskt Forum

Mikael Stenhöjd skrev:Ta värvning i annan krigsmakt ?

Något frågande om så var fallet...
Verkligheten säger att så Inte var fallet...

Mängder av frivilliga Svenskar engaggerade sig och deltog i de Finland
blev indragna i !
Frågan gäller vad von Rosen bröt mot och fick böta 100:-kronor för enligt
(då) Svensk lag.

Den obesvarade frågan om vad von Rosen fick böta 100:- för återstår.

Det var alltså inte , olaga varuutförsel utan
Ja vad då ?

Har att göra med något som upphävs i slutet av maj 1919

Nu "knäcker" du det.

Flygförbud över Sverige av Svenska medborgare rådde i riket
till ca 1919-05-24 (nämns i tidning det datumet som upphävt )
När det infördes är jag lite osäker om, men har tex. för mig att Thulin
fick "lite" obehag vid hans isspaning utanför Gävle 1914 var det väl?

Nåväl svaret jag väntade var att von Rosen dömdes för olovlig lufttrafik.

I sammanhanget kan sägas att planet sändes med järnväg upp till Umeå.
Flygsträckan är alltså Umeå (I20 antar jag ) -Holmsund-kusten.

Nytt spörsmål

Under 2.vk hade Sverige även spärrballongkompanier !
De var ju inte så många.
Ballongerna var vinddrivna, omhändertagna Engelska och Tyska ballonger som
renoverats av Degerfors Järnverk.

Var var våra 2 ballongkompanier grupperade?
Bonus för exakta beteckning.

mvh Bengt

Tips:
Googels funkar,tro mig !

Spärrballongerna i Sverige användes i Värmland för att skydda Boforsindustrierna.

//Mathias

Odmasc skrev:Spärrballongerna i Sverige användes i Värmland för att skydda Boforsindustrierna.
//Mathias

delseger!

Nu var ett annat kompani på ett annat ställe.....Var?

Försöker en gång till att nå 100%-ig seger och säger då Boden.

//Mathias

Tyvärr.
91:a Ballongkompaniet fanns runt Bofors,

men var fanns det 92:a tro?

92:a spärrballongskompaniet har jag sett uppgifter på Sundsvall.. Kan det stämma kanske?

ecafrze skrev:92:a spärrballongskompaniet har jag sett uppgifter på Sundsvall.. Kan det stämma kanske?

Jajja män.
Närmare bestämt vid Ljungaverken

Bollen är din ecafrze

Bollen tagen!!

När Northrop vidareutvecklade sin F-5E Tiger II till F-20 Tigershark, som var aktuell som svensk JAS, så visades den upp för ett stort antal länder. I bland annat Sydkorea låg Tigershark mycket bra till för en order, men ett olyckligt haveri med dödlig utgång inträffade under uppvisning där. Det jag vill veta är haveriorsaken?

MVH// Fredrik Z

Hej.
F-5G,senare omdöpt till F-20 Tigershark råkade ju ut för 2 haverier:
82-0062 / N4416T , c/n GG 1001 hav. i S-Korea 1984-10-10,varvid piloten Darrell Cornell dödas

82-0063 / N3986B , c/n GI 1001 hav. i Canada 1985-05-14 inför övningar för Paris-utställningen det året
Även denna gång dödas piloten, Dave Barner

Jag får orsakerna till att det var G-LOC, medvetslöshet efter för stora G-krafter
Har nog med det i dåtid nya digitala styrsystemen som utprovades.

Helt rätt!

Bollen tillbaka till dig!

När CFV Nordenskiöld skulle flyga J29 för första gången ::
Fick han ett visst ”hjälpmedel.” till planet.
Vilket då?

Kan det vara den röda tråden, fäst längst ner i flygplanets vindruta (?) som av fartvinden skulle indikera om planet flög "rent" i luften?

//Mathias

Odmasc skrev:Kan det vara den röda tråden, fäst längst ner i flygplanets vindruta (?) som av fartvinden skulle indikera om planet flög "rent" i luften? //Mathias

Facit::det riggades en ulltråd upp framför vindrutan vilket ju är en effektiv indikator av hur rent man flyger
(ser att jag missat färgen ..tackar)

Du Odmasc får göra ett utspark.

Ok here we go:

Vilket år skedde det första svenska fallskärmshoppet, där föraren lämnade sitt plan? Och vem var föraren som hoppade?

//Mathias

Fuskgooglar fram 1920. http://www.european-paratrooper.se/Akti ... lskarm.htm

Fast "Förste svensk att räddas tack vare sin fallskärm blev löjtnant N. Söderberg den 7 juli 1926." http://sv.wikipedia.org/wiki/Fallsk%C3%A4rm

Om jag har bollen..

Har alltid undrat om Erik Bratt nånsin följde med upp i sin Drake, i en SK om inte annat. Nån som vet?

Du har bollen Anders! (1926 och Nils Söderberg)

//Mathias

Anders skrev:Om jag har bollen..
Har alltid undrat om Erik Bratt nånsin följde med upp i sin Drake, i en SK om inte annat. Nån som vet?

Antar det är frågan.
Erik Bratt avled 13/2 2010, född 1/1 1916.
Har kollat lite i bla SFT 2/10, F16 o F10 böcker samt hans egna utgivna böcker.
Han flög sin egen Jodel ända tills han var 87 år.

Jag hittar ingenstans uppgift att han varit uppe i en SK 35C , Drake

Detta är vad jag hittade och skall inte tas som ett exakt svar utan bara vad jag noterat.

Den som vet svaret borde berätta.
mvh Bengt

Hej,

Under mina år på SAAB så berättades det att man uppmärksammat det faktum att aldrig Erik Bratt hade fått chansen att flyga med i sitt eget mästerverk.
Det här skall ha varit i början på 70-talet och dåvarande chefen för provflygavdelningen skall då ha ordnat en flygning för Erik Bratt i en SK 35C eller en dansk TF 35.
Vid tidpunkten hade man tillgång till 35800 (prototypen för SK 35C) samt TF 35 för utprovning.
Förare skall ha varit Ceylon Utterborn. Jag har inget definitivt datum för detta, men det skall ha sammafallit med någon form av firande, jubileum, eller kanske första leverans av den danska 35 versionen.

Björn Ek skrev:Hej,

Under mina år på SAAB så berättades det att man uppmärksammat det faktum att aldrig Erik Bratt hade fått chansen att flyga med i sitt eget mästerverk.
Det här skall ha varit i början på 70-talet och dåvarande chefen för provflygavdelningen skall då ha ordnat en flygning för Erik Bratt i en SK 35C eller en dansk TF 35.
Vid tidpunkten hade man tillgång till 35800 (prototypen för SK 35C) samt TF 35 för utprovning.
Förare skall ha varit Ceylon Utterborn. Jag har inget definitivt datum för detta, men det skall ha sammafallit med någon form av firande, jubileum, eller kanske första leverans av den danska 35 versionen.

Nja, det låter litet som en efterkonstruktion för att rädda ansiktet på SAAB.
Jag har bara Eriks Bratts muntliga berättelse at gå på men närmare källan än så kommer man ju inte. Enligt Erik själv så tyckte SAAB att det var slöseri med tid och pengar att låta honom komma upp i en 35:a. Saken löstes dock av FC som tyckte att SAAB:s agerande var litet märkligt. Erik flög alltså genom FC:s försorg, på en semesterdag, i en SK 35C med K-E Henrik Henriksson i framsits. Flygplanindivid och datum vet jag inte.
Det blev nog litet av en prestigeförlust för SAAB kan man tänka sig.
Detta är som sagt uppgifter från Erik själv och tyvärr är ju varken han eller K-E Henriksson med oss längre så det är svårt att få det vidimerat.
(Jag deltar inte i frågesporten men vill bara klarlägga fakta utifrån min horisont)

Ok!, kul att veta än i vilken regi det flögs i.

Lämnar över bollen!

Tar upp bollen med en fråga.

Sprang på denna intressanta sak på en båtuppläggningsplats i en stad i angränsande landskap till Uppland. Frågorna är flera, bonus om man kan alla:
http://img593.imageshack.us/img593/3166/bildgo.jpg

Vilken typ kommer däcket ifrån?

Vilken flottilj kan den tillhöra?

Vilken stad kan båtvagnen befinna sig i?

Lite svår kanske men klura på!