Liten Quiz ?, Nya frågor hela tiden !

[Bengt Ekbladh]

Hej Bengt,
Vet inte om du tänker på A36?....

Nä, planet jag tänker på var en "tänkt" version av Lansen.[quote

""Apropå versioner måste jag nämna J 32S (S=snöröjning). När jag jobbade på en artikel om flygplan 32 för den tyvärr insomnade tidskriften Kontakt
fick jag "kontakt" med ett projekt som handlade om användandet av en kasserad J 32 för snöröjning. Proven utfördes vid F21 och mer om detta står att läsa i min artikel som publicerades i Kontakt 76. 32:an var m.a.o en mycket användbar maskin.""[/quote]

"J32S" var ju som du skriver en "uppfinning" för att få bort snö/is på banan, "bakblås !" ,proven föll väl inte ut att bli helt lyckade.

Det var ju faktiskt 2 st som omändrades , se Lansenboken s 203.
Ena var alltså 32583 , men vem kan identifiera det andra planet?
Har länge sökt vilket det andra planet var, hoppas på att någon kan informera.

Nåväl till frågan::
en "tänkt Nyproducerad kärra.", av Lansen efterfrågas
och om den skulle produceras var förutsättningen att Viggen Inte skulle tillverkas.
Tror inte att jag sett någon "profil" av planet,men det finns säkert.
Tips ::Lansen-boken

mvh Bengt

[Bengt Ekbladh]

[quote="Bengt Ekbladh
Nåväl till frågan::
en "tänkt Nyproducerad kärra.", av Lansen efterfrågas
och om den skulle produceras var förutsättningen att Viggen Inte skulle tillverkas.
Tror inte att jag sett någon "profil" av planet,men det finns säkert.
[/quote]

Verkar lite knivigt?

Attack version av J32B "utvärderades" i omgångar...
Båda med "beteckningen A 32B", men ingen kom ju till lufthavet.

Men som sagt Inte dessa jag frågar efter utan någon annan beteckning !
Nu tar ni det
Bengt

Tips ::Lansen-boken

[Björn Ek]

Hej Bengt,

Antar att du syftar på A 32D som skulle utrustas med RM6C motor.

[Bengt Ekbladh]

Ja Björn där satt den.
Skulle vara intressant veta hur långt "projektet" pågick samt se någon skiss på planet.

Lika vad som hände med "J32S".

Nåväl pucken över till dig Björn.

Bengt

[Bengt Ekbladh]

....
Nåväl pucken över till dig Björn.
Bengt

Ja vi börjar vänta lite på"nersläpp".
Kan väl bli lite svårt hitta "bra" frågor.

mvh Bengt

[Björn Ek]

Hej,

Jag söker en svensk provflygare.
Han var duktigt på att spinna med Lansen.
Han var ett tag snabbast i Draken.
Han var den första som flög ett visst flygplan som inte längre finns.

Vem var han?

[Lennart Berns]

Den första jag kommer att tänka på är Saabs dåvarande chefsprovflygare Bengt Olow, han var ju på sin tid snabbast med Draken eftersom har var den förste som flög typen, dessutom gjorde han premiärflygningen med Saab 210 - som en del envisas med att kalla Lill-Draken - som ju numera är museiflygplan. Men spinnprov med Lansen? De förknippar jag inte med Bengt Olow. Här dyker att annat namn upp: Ceylon Utterborn. Eller Olle Klinker. Men eftersom det är ett namn som efterfrågas, satsar jag på Bengt Olow.

[Björn Ek]

Hej Lennart,

Bengt Olow är givetvis en bra gissning, men inte den jag söker.
En ledtråd kan vara att spinnproven med Lansen utfördes vid FC, medan dom två andra bedrifterna skedde vid SAAB.

[Lennart Berns]

Då gissar jag på Erik Dahlström. Har för mig att han var den förste i Sverige som flög i dubbla ljudhastigheten, med en J 35B. Och flygplanet som inte längre finns - åsyftas måhända 37-1? Men jag kopplar honom inte till spinnprov med Lansen ... Men det kanske var under hans FC-karriär?

[Björn Ek]

Hej Lennart,

Där satt den.
Erik Dahlström var chefsprovflygare vid FC i slutet på 50-talet och 1958-59 hade han på sin lott spinnprov med Lansen.
Då han i början på 1959 rekryterades till SAAB tog en annan färgstark provflygare över spinnproven, nämligen Sten "AXE" Axelsson.
Vid ett av hans prov gick inte spinnen att häva varför han och hans kollega Gunnar Lund fick lov att stiga av. Det var den 23 juni 1959 och flygplanet var 32275.
Som förste man lyckades Erik Dahlström passera Mach 2 i en J 35.
Det var den 14 januari 1960 och flygplanet skall, enligt Erik Bratt, ha varit 35-4 i vilken den första "0-stegs motorn" (som sedan blev RM6C) testades.
På det sättet blev Erik Dahlström, under en viss tid, snabbast i Draken.
Och visst var det den första flygningen i 37-1 som gjorde honom till den förste att flyga ett flygplan som inte längre finns.
Vad som avses med "inte längre finns" vet nog de flesta som läser inläggen här på forumet. 37-1 i salig åminnelse.

Då är bollen din Lennart.

[Lennart Berns]

Inför utfasningen av Tp 52 English Electric Canberra som signalspanings- och forskningsflygplan 1974, letade man efter en ersättare. En flygplanstyp som därvid diskuterades och låg långt framme, utmärkte sig för sin förmåga att flyga på höga höjder samt ha den last- och utrymmeskapacitet som krävdes. En anskaffning låg nära till när SAS erbjöd Försvarets Materielverk att för en billig penning överta två Sud Aviation Caravelle som då fasades ur SAS-flottan. Utöver det låga priset, 8,8 miljoner kronor, var fördelarna bland andra att motorn var beprövade RR Avon samt möjligheten till simulatorträning och annan utbildning. Köpet av Caravellerna genomfördes och den tidigare toppkandidaten att ersätta Canberran ströks. Med vilken flygplanstyp handlade det om? Den hade förvisso varit "maffig" att se i svenska flygvapnets målning och märkning!

[Odmasc]

Chansar vilt: Avro Vulcan!

//Mathias

[Lennart Berns]

Helt rätt!

Bollen till dig! Hoppas att vi vid nästa IPMS 08 får se en modell av en Vulcan i svenska flygvapnets märkning!

[Odmasc]

Lite idé-torka, men jag frågar följande:
McDonnel Douglas F-15 Eagle, utvecklades för att möta den Sovjetiska...?

Vilket flygplan tänker jag på?

//Mathias

[Lennart Berns]

MiG-25 med NATO-beteckningen Foxbat. När den först dök upp på arénan omkring 1967 antogs den för att vara ett s k luftöverlägsenhetsflygplan (air superiority) medan det senare skulle visa sig att MiG-25 var en ren interceptor.

[Odmasc]

Rätt! Bollen tillbaka till Dig!

//Mathias

[Lennart Berns]

Ok! Jag försökte komma på en fråga med svensk flyghistorisk anknytning, men det fick bli så här i stället: Hur benämndes Concorde från början, när hon låg i (det franska) projektstadiet?

[Klas Andersson]

Super-Caravelle ?

[Lennart Berns]

Korrekt! Den hette Super Caravelle i projektstadiet. När engelsmännen kom in i bilden blev det Concorde, med e på slutet som en eftergift till fransmännen. På engelska stavas det concord, som betyder endräkt. Bollen till dig!

[Klas Andersson]

Ok !
Det var ju en pilot som plaktiserade lågflygning vid Brattforsheden i sommar!
och klippte en vägskylt !! som varnade för flygplan !!

Men 1953 var det en som var värre ute !
Vid fingerat anfall mot fordon har ff kommit för lågt och kolliderat med ett Taggtrådsstängsel,varvid propellern huggit djupa spår i marken
vidare sägs :
ff steg därefter till 350 meter för att utföra fask-utsprång, men fann att fpl med en fart av 325 km/t kunde flygas till basen

undrar vem som blev mest rädd ! piloten eller grabbarna på marken !!
Händelsen skall ha filmats !!! DEN ! filmen skulle jag vilja se !!

FRÅGA :
Vad var det för plan ?
vilken datum hände det ?
Var hörde planet hemma ?

(givetvis exrta plus till den som fixa fram filmen )

[Bengt Ekbladh]

Hej.
Vad tror du om::

Det var ett fingerat akan-anfall mot fordon, planet sjunker igenom.
Kolliderar taggtrådsstängsel.
Det var en samövning med T2.
Plats: 7km s Skövde, vid Luringa.
Har tyvärr inget namn , men han lyckas återvända till F6 / Karlsborg.
Skadorna bedömndes till 20000:-
Planet kass. 1954-03-23.
Typen var ju "på väg ut".

1953-12-15.. A21-A3.. 21299.. F6-blå G
motornummer 2305.
Har noterat att det finns foto, planet skulle ha en spiral-målning.
Har tyvärr inget foto.

mvh Bengt

[Klas Andersson]

Rätt !
Fast platsen heter LORINGA
en längre text ur haverirapporten för 21299 finns i Boken om J 21,

där står att händelsen fimats !
så bara för att du tar de flesta frågor ! så får du som extrapris uppdraget att leta fram filmen !!

Din Boll !

[Leif Fredin]

Hej

Några bilder från utredningsrapporten angående haveri med fpl A 21A-3 nr 21299 den 15 december 1953. Det flög ganska så lågt.


Spår efter propellern.


Skador på höger fälltank, vinge, bom och landställsluckor.


Propellerskador.


Skador på höger fena och sidoroder.

Med filmning menas nog att det var filmer från anfallande fpl.

Förare var fältflygare 2. graden Crona (har inget förnamn).

Leif Fredin

[Bengt Ekbladh]

Tack Leif för de visade bilderna.
Det räddade ju mig från Klas extra-uppgift om "filmen" !

Att jag visste att det fanns bilder härör från 1980 då jag läste
om bla. detta tillbud vid Krigsarkivet.

Över till nästa Quiz, som handlar om Flygplankryssaren Gotland:

1) Hur många långresor gjorde Flygplankryssaren Gotland, just som Flygplankryssare ?

2) För hur många S9:or, Ospreys,fanns uppställningsplatser på fartyget?

3) Landade flygplanen på kryssaren ..eller ?

Bengt

[stuka2]

sju resor som flygplanskryssare, 8 st S 9 (+3 vid behov) och planen landade vid sidan av Hms Gotland och lyftes om bord med kran