SE-KIN, Piper PA-28-181 Archer II
Postat: 15 nov 2016, 10:16
SE-KIN
Typ: Piper PA-28-181 Archer II
c/n: 2890115
Tillverkad år 1989
Interimregistrering 1989-03-28 AB Nyge-Aero, Nyköping, ferryflygning via Vero Beach-Lakeland-Bangor-Gander-Shannon-Halmstad-Nyköping 1989-04-10/15. Flygtid 36 timmar från Vero Beach till Halmstad.
Registrerad 1989-05-02 AB Nyge-Aero,Nyköping
1989-07-03 Halmstad Flygklubb, Halmstad
Haveri 1992-06-10 Eslövs flygplats, medvindslandning, nosställ böjt & propeller skadad, reparerat.
Haveri 1995-11-24 ca 3 km N Halmstad vid IFR inflygning, flygning from Mora (3 personer ombord, varav pilot och en passagerare omkom). Enl. SHK orsakades haveriet pga förgasarisbildning och därvid förlust av motoreffekt i mörker och IMC. SHK haverirapport
Avreg 2004-03-08 totalhaveri.
Typ: Piper PA-28-181 Archer II
c/n: 2890115
Tillverkad år 1989
Interimregistrering 1989-03-28 AB Nyge-Aero, Nyköping, ferryflygning via Vero Beach-Lakeland-Bangor-Gander-Shannon-Halmstad-Nyköping 1989-04-10/15. Flygtid 36 timmar från Vero Beach till Halmstad.
Registrerad 1989-05-02 AB Nyge-Aero,Nyköping
1989-07-03 Halmstad Flygklubb, Halmstad
Haveri 1992-06-10 Eslövs flygplats, medvindslandning, nosställ böjt & propeller skadad, reparerat.
Haveri 1995-11-24 ca 3 km N Halmstad vid IFR inflygning, flygning from Mora (3 personer ombord, varav pilot och en passagerare omkom). Enl. SHK orsakades haveriet pga förgasarisbildning och därvid förlust av motoreffekt i mörker och IMC. SHK haverirapport
Avreg 2004-03-08 totalhaveri.
- SE-KIN på Vero Beach, Florida vid leverans den 1989-04-10, strax före start till Lakeland, FL där jag
skulle få ferrytankar installerade. Det är jag som står vid vingen. Foto: Sven-Erik Jönsson
- Installation av ferrytankar vid Globe Aero, Lakeland den 1989-04-11. Foto: Sven-Erik Jönsson
- Längst bak en 135 liters och en 200 liters tank. Nedtill bränslekranar för ferrytankarna.
- Extratankar för ferryflygning Florida – Halmstad installerade. Fram på höger plats en 135 liters tank, totalt inkl ordinarie
tankar ca 680 liter. FAA godkände 25% överlast för ferryflygningen. Foto: Sven-Erik Jönsson
- SE-KIN efter landningshaveri på Eslöv 1992-06-10. Foto: Sven-Erik Jönsson
- SE-KIN i Halmstad 1993-03-31. Foto: Sven-Erik Jönsson