Svenskt Flyghistoriskt Forum

Mikael Olrog skrev:Intressant att flera kvinnor och civila män kan ses på bilden trots att man borde ha varit i beredskapsläge.

Odmasc skrev:Den 11:e april gavs order om att allt svenskt stridsflyg skulle befinna sig över Öresund i gryningen den 12:e april, för att vara beredda att möta en eventuell angripare. F 8 skulle ombasera till Ljungbyhed för att skydda F 1 som skulle befinna sig över Öresund i dagningen.
Dimman gjorde att F 8 inte kunde ombasera, en F 1 division som tidigare baserats i Trollhättan kom aldrig i luften pga tjällossning."[/i]
Källa: Att Flyga är att leva

En liten skara med B3:or, utan jaktskydd, var det som vi kunde möta en angripare med.
Undrar hur nära det var, egentligen?
Det som hände den 9:e april 1940, var det som gjorde att vårt flygvapen efterhand förstärktes. Verkar som om det hunnit glömmas en del på 70 år....

//Mathias

Den 11 april anlände till försvarsstaben underrättelser om tyska avsikter att landsätta trupper i Skåne. Kl 20.35 på kvällen samma dag mottog överstelöjtnat Ljungdahl per telefon en eskaderorder, som berättade att landstigningsföretag kunde väntas vid Hälsingborg den 12 april...

Kl 23.30 var detaljerade planerna för operationen utarbetade...Stabsgruppen med tre flygplan och första divisionen med nio flygplan hade till uppgift att ingripa mot fientlig landstigning från beredskapsläge i luften nära Båstad. Starten skulle ske flygplanvis med en minuts mellanrum, de fyra grupperna i nummerordning. Första start sattes ut till kl 02.30.

Anflygningen avsågs ske flygplanvis mot Halmstad...med tända lanternor. Tio minuter innan kusten beräknades nådd skulle högsta stridsberedskap intagas. Flyghöjden angavs till 500 meter för första flygplan i varje grupp och 100 meters höjdskillnad mellan efterkommande flygplan. Vid ankomsten gällde samling för grupperna vid Båstad, Ramsjö, Hallands Väderö och Hovs hallar. Efter samlingen i grupp föreskrevs samling i division på första gruppen vid Båstad samt inordning i kolonn med 100 meters avstånd mellan varje grupp.

Inledningsvis måste flygspaning fastställa det exakta läget av de fientliga krafterna. Flygplan nummer 4 med löjtnat Wrede som chef och fänrik Nils Personne som förare tilldelades särskilda uppgifter. Efter enskild start skulle det kl 04.45 spana mot farvattnen mellan Helsingör och Hälsingborg. Under detta fick inte sundets mittlinje överskridas. Fientliga stridskrafter tilldelades kodbokstaven W. "W Hälsningborg" skulle således betyda att fienden inlett landstigning vid denna stad.

Det främsta anfallsmålet var överskeppningspråmar och transportfartyg eller redan landstigna trupper. Anfallsmetoden var låganfall på 100 meters höjd med divisionen i höger flankformering, bombfällning flygplanvis under överflygning.

De tunga bombflygplanen startade under svåra förhållanden. Det var helt mörkt. 20 meter över marken låg moln. Flygplanen var tungt lastade...De flesta förare hade aldrig startat under så svåra förhållanden, men förbandet kom iväg planenligt. Under flygningen förbättrades vädret. Det var klart till halvklart, molnhöjd 500 - 1000 meter och sikten god...Styrkan leddes av flottiljchefen själv med flottiljadjutanten Odqvist som navigatör. Under flottiljchefen leddes första divisionen av kapten Carl Ludvig Hessle.

Vid femtiden på morgonen låg förbandet över Östersund...

F 1-förbandet flög längs Öresund söderut. När det stod klart, att man denna gång inte behövde befara ett anfall, vände flygplanen enligt planerna mot Karlsborg. Flygfältet där hade blockerats med kärror för att förhindra luftlandsättning, och fältytan var alltför mjuk för att vara idealisk för de tunga bombplanen. Luftvärnet stod i högsta eldberedskap med skarp ammuntion. Landningen var således inte riskfri, men den ägde rum utan olyckor.

Bengt Ekbladh skrev:I Ljungbyhed genom sekler// Riseberga Hembyggdsförening, 1983
"Upplev flygets dag i morgon på Ljungbyhed
Ur programmet bla Söndagen 11,30--13,30
3 div Sk12 o 1 div SK10
1 div J8 ur F8
1 grupp bombflyg ur F1
samt ex P1
Samt .I uppvisninarna deltar en hel div. tunga bombplan, som några dagar framåt komma att vara förlagda till Ljungbyhed

Fredric Lagerquist skrev:Bilden är gissningsvis tagen tidig vår (april), eller möjligen på hösten (oktober), av döma av klädsel på folk. Man bör dock notera att man ser ett par vita skärmmössor...

Knappast är det frågan om någon flygdag heller. Det är inte många "civila" och det är inga avspärrningar. Inbjudna gäster eller anhöriga kanske...

Fredric Lagerquist skrev:Bilden är gissningsvis tagen tidig vår (april), eller möjligen på hösten (oktober), av döma av klädsel på folk. Man bör dock notera att man ser ett par vita skärmmössor...

Knappast är det frågan om någon flygdag heller. Det är inte många "civila" och det är inga avspärrningar. Inbjudna gäster eller anhöriga kanske...

Sven-Erik Jönsson skrev:Här är en bild ur vårt fotoarkiv, tagen på F 5 Ljungbyhed i april 1940.

Om tyskarna hade bestämt sig för att ta Sverige samtidigt som de tog Danmark och Norge, så hade dessa B 3:or sannolikt inte haft stor chans mot det tyska jaktflyget. Och vår statsminister Per Albin Hansson sa "Vår beredskap är god..."
/Sven-Erik

Bengt Ekbladh skrev: Beträffande Sven-Eriks 2:a foto
En B3:a på F5.

Kan vara ca. 25 augusti -1939 när Detachement 1 ur F1 anländer till F5 för spaning (ur B3 boken)

Bengt Ekbladh skrev:Förstår inte iden om Jönköping 1940

Bengt Ekbladh skrev:1940 -04-13 evakueras Flygkrigsskolan till Örebro för några månader.

Fredric Lagerquist skrev:

Bengt Ekbladh skrev: Beträffande Sven-Eriks 2:a foto
En B3:a på F5.

Kan vara ca. 25 augusti -1939 när Detachement 1 ur F1 anländer till F5 för spaning (ur B3 boken)

Har du tittat på bilden, Bengt? Tycker du att det ser ut att vara augusti?