Svenskt Flyghistoriskt Forum

Hej.
J35B 35205 blev tydligen ombyggd och fick nytt reg. nr.
ändrad till 351205

Enligt mina anteckningar 1:a flygning 1963-02-28
(de flesta av J35B: orna var lev. under 1962


Vilken modifiering utfördes på (ex?) 35205
Kärran levererades till FV 1965-04-14
och då till F18 som F18--05 , alltså Ej med de tidiga koderna 2XX.(ex 35202 F16--202)

Det bör ju ej vara ev. Schweiziska tankar då de beställde Mirage redan i början av 1961.

Någon 35D modifiering?
annan exportsatsning?

Någon som vet o vill svara?

Bengt

Bengt Ekbladh skrev:Vilken modifiering utfördes på (ex?) 35205

Min gissning är J 35B1 till J 35B och att det alltså var prototypen till den uppgraderingen. (Som innebar att de fick radar över huvud taget och mot luftmål fungerande akan-sikte.)

Det där serienumret verkar över huvud taget aldrid existerat. Har pratat med folk på SAAB o andra med insyn i drakens serienummer o alla säger samma sak, att det är en siffra för mycket i serienumret. Individen har hela tiden haft 35205 som nummer.

Det känns lite futtigt en tragisk helg som denna att prata serienummer på Draken
men om jag minns rätt så har dom Finska drakarna sex siffror, ialla fall en av dom som står i Tikkakoski.

Göran

Om jag minns rätt så var det väl de 35or som man spikade ihop på Valmet som fick sexsiffriga serienummer, medan de fd J 35B och SK 35C fick behålla femsiffriga serienumret från SAAB.

De Valmet byggda Drakarna hade nr.351301-12
Medan de ex FV behöll sina serienr.
Danskarnas Drakar var ju nybyggda o fick nr.
351001-20 resp 351101-20 samt 351151-61

Österrikes Drakar ex J35D fick även de 6 siffriga nr. 351401-24
Man kan väl tala om landskoder?
Undrar bara vart 3512xx tog vägen?

När det gäller 351205-35205 kan väl Urbans teori vara trolig?
>>Min gissning är J 35B1 till J 35B och att det alltså var prototypen till den uppgraderingen. (Som innebar att de fick radar över huvud taget och mot luftmål fungerande akan-sikte.)>>

Någon som har annat "udda" serienr. på Drakar?

Bengt