Svenskt Flyghistoriskt Forum

Enligt uttalande från SAAB Aircraft AB på http://www.sn.se (Södermanlands Nyheter) så provflög man idag en 39:a över internationellt vatten i Östersjön, provflygningen inkluderade överljudsfart.
Folk i området har reagerat på skälvningar i marken och muller som fått fönsterrutor att skaka etc. Man ska ha märkt av detta från Nyköping ända upp till Bromma.
Detta ska, enligt SAAB, vara effekten en ljudbang från 39:an.
Kan det vara möjligt att passage av ljudhastigheten märks av i ett så stort område, och på det sättet?
Enligt seismoligiska institutionen i Uppsala var det inte fråga om något jordskalv.

Det spekuleras vilt om orsaken. Vet någon på Forumet något om hur långt en ljudbang kan höras, och hur den kan uppfattas / "kännas"?
(Har själv diffusa minnen från tidigt 80-tal av 35:or som bangat men vill minnas att det var en kraftig smäll och sen inget mer.)

//Mathias

Odmasc skrev:Enligt uttalande från SAAB Aircraft AB på http://www.sn.se (Södermanlands Nyheter) så provflög man idag en 39:a över internationellt vatten i Östersjön, provflygningen inkluderade överljudsfart.
Folk i området har reagerat på skälvningar i marken och muller som fått fönsterrutor att skaka etc. Man ska ha märkt av detta från Nyköping ända upp till Bromma.
Detta ska, enligt SAAB, vara effekten en ljudbang från 39:an.
Kan det vara möjligt att passage av ljudhastigheten märks av i ett så stort område, och på det sättet?
Enligt seismoligiska institutionen i Uppsala var det inte fråga om något jordskalv.

Det spekuleras vilt om orsaken. Vet någon på Forumet något om hur långt en ljudbang kan höras, och hur den kan uppfattas / "kännas"?
(Har själv diffusa minnen från tidigt 80-tal av 35:or som bangat men vill minnas att det var en kraftig smäll och sen inget mer.)

//Mathias

Det är en rätt vanlig missuppfattning att en "ljudbang" bara hörs precis när flygplanet går över i överljudsfart. Ljudbangen kan närmast beskrivas som en slags bogvåg med hastigt superkomprimerad luft, precis som vid en explosion, som följer efter flygplanet hela tiden det ligger i överljudsfart. Om en 39:a går upp i överljudsfart över Östersjön utanför Nyköping och brakar på norrut så är det teoretiskt möjligt att "bangen" hörs hela vägen längs med kusten tills där farten går ner i underljud igen, kanske norr om Bromma. Missuppfattningen hänger nog envist kvar på grund av uttrycket "ljudvall" ungefär som om det verkligen vore en mur man med dunder och brak måste slå hål i, och sen är "bangen" överstökad och tystnad råder under fortsatt överljudsflygning.

1. Det beror, förstås, på hur mycket ljud som skapas. En pisksnärt hörs förstås inte från Östersjön in till Nyköping.

2. Det beror på hur ljudet sprids, vilket beror på flygplanets höjd, lufttemperatur och -fuktighet och säkert nåt mer.

En ca 10-20 mil bred remsa verkar rimligt och beroende på punkt 2 kan det vara så att det finns tysta zoner i remsan. Pratar vi dessutom om ett flygplan som svänger blir det mer komplicerat.

UrbanFredriksson skrev:
2. Det beror på hur ljudet sprids, vilket beror på flygplanets höjd, lufttemperatur och -fuktighet och säkert nåt mer.

Appropå lufttemperatur kan det vara värt att påpeka att det är det absolut enda som påverkar ljudets hastighet i atmosfären! Försök inte ens argumentera om nåt annat utan acceptera bara fakta, det finns inget annat som praktiskt märkbart påverkar ljudets hastighet! Allt "annat" är bara en följd av temperaturen. Basta !!

Tackar för informationen!

//Mathias

Hej.

På Youtube länken nedan kan du se och höra när en Concorde ljudbangar en molnfri dag över Atlanten.
Filmsnutten är filmad från en båt och det låter rejält trots att Concorden troligen cruisade fram i mach 2 på 18 000 meters höjd.
Man hör två kraftiga smällar. Kan det vara för att Concorde cruiseflög i dubbla ljudhastigheten?

MvH Andreas


http://www.youtube.com/watch?v=annkM6z1-FE

Andreas Kahr skrev:Hej.

På Youtube länken nedan kan du se och höra när en Concorde ljudbangar en molnfri dag över Atlanten.
Filmsnutten är filmad från en båt och det låter rejält trots att Concorden troligen cruisade fram i mach 2 på 18 000 meters höjd.
Man hör två kraftiga smällar. Kan det vara för att Concorde cruiseflög i dubbla ljudhastigheten?

MvH Andreas


http://www.youtube.com/watch?v=annkM6z1-FE

Först kommer en boom från nosen efterföljt av en boom från stjärten. Med sjöfartstermer så skulle man väl kunna kalla det för bogvåg och aktervåg.
Alla överljudsflygplan ger två bangar men är det för kort tid mellan dem uppfattas det bara som en bang.

/Roger

Glöm inte, att det också uppstår en bang då flygplanet går tillbaka till underljudsfart. Fast då kommer "stjärtbangen" före "nosbangen". Kul, va? Om jag nu minns rätt?
Ingemar

en F-18 Hornet går igenom ljudvallen på låg höjd. http://www.youtube.com/watch?v=Ta14puDV0VI

Jag har hört talas om folk ute i kustbandet har hört ljudbangar från när FV har övat ut över Västerhavet.

Förr när Hattefurans skjutmål fortfarande var öppet, kunde man känna och höra dova smällar och känna skakningar ända hit till Trollhättan och i vissa fall långt ned i Göta Älv-dalen.