SE-ARE, Auster J/1 Autocrat/J1N Alpha

[Sven-Erik Jönsson]

SE-ARE
Typ: Auster J/1 Autocrat/J1N Alpha
c/n: 1868
Tillverkad år 1946

1946-01-29 Brittiskt LvB som SE-ARE, AB Hans Osterman, Stockholm
Interrimregistrering 1946-06-19
Registrerad 1946-10-29 Aero-Frabh, Örebro
Haveri 1947-03-17 Himmelsberga, Ullsjö, is i förgasaren. Kollision med trädtoppar, slog av propellern och sjönk igenom
Haveri 1947-07-28 Örebro flygplats, kollision i luften med SE-ATN, rep.
1949-02-05 Aerobolaget Asklöf & Co, Borås
1951-01-09 Aerobolaget Tengler & Co, Borås
1952-07-05 Aerofoto, Vetlanda
Haveri 1954-03-28 Älven vid Skellefteå
1954-10-27 F:a Lindqvistflyg, Eslöv
1955-11-03 K G A Kjellsson & E R Ek, Marieholm
1958-06-26 Provflygning efter typändring till J/1N Alpha, ombyggnad med motor Gypsy Major I
1958-07-26 R E Johansson, Vällingby
Haveri 1960-04-14 Julia, sydöstra delen av Hjälmaren, groundloop vid nödlandning pga bränslebrist, ff I Persson, Malmö.
Innehavare 1960-09-06 E B Andersson, Eskilstuna
1961-08-03 E B Andersson, Eskilstuna
1962-03-12 F:a Skandiaflyg, Andersson & Hellström, Eskilstuna
1965-04-02 AB Nyge-Aero, Nyköping
Eo 1965-12-14 B A Ruong, Hammarstrand
1966-02-24 B A Ruong & T Lundberg, Hammarstrand (ersatt av SE-CGL)
Lu 1968-09-30 tom 1969-04-12
Lu 1970-03-31
Avreg 1975-07-01 Ej luftvärdigt sedan mer än tre år, såld till Norge.

[Paul R Compton]

Inlägget ovan är taget från senaste SE-Axx registret och innehåller mina föreslagna ändringarna/tillägg till första SE-Axx reg, men här finns ännu mer info från min DB

SE-ARE
Auster J/1 Autocrat>J1/N Alpha
C/n 1868
YoM 1946
19460129 British CofA # 7403 as SE-ARE, Owner: AB Hans Osterman, Stockholm
19460302 Receipt BofS Taylorcraft Aeroplanes (England) Ltd, Thurmanston/AB Hans Osterman, Stockholm, 7 aircraft = SEK 98,922:56 (SE-ARB,C,D,E F,G & H)
19460320 Appl for Reg AB Aero Service, Stockholm
19460323 BofS Hans Osterman AB, Stockholm/AB Aero Service, Stockholm (SE-ARB,C,D,E,F,G & H)
19460606 App for Reg, AB Aero Service, Stockholm
19460619 Ir CofA
19460816 Change of Cirrus Minor II engine #4018>#4022
19461029 CofA #600
19461029 Reg CofR #509 AB Aero-Frabh, Örebro 91450617 SEK 22.200)
19470317 Accident Himmelsberga, collision with tree tops resulting in loss of prop and crash
19470728 Accident, Örebro airport, midair collision in landing circuit with SE-ATN
19490205 Aerobolaget Asklöf & Co, Borås (19490121 SEK 14.000)
19510109 New CofR #509/38 Aerobolaget Tengler & Co, Borås
19520705 New CofR #509/173 Aerofoto, Vetlanda (19520607 SEK 9,500)
19540328 Accident River near Skellefteå, LH collapsing after landing
19541027 F:a Lindqvistflyg, Eslöv (19541025)
19550409 Accident, Färsjön, Söderhamn, aborted t/o due to failure to attain sufficient height after starting downwind resulting in heavy landing whereby RH gear is torn off
19551102 K G A Kjellsson & E R Ek, Marieholm (19551029)
19580726 R E Johansson, Vällingby
19580626 Test flights following conversion to J/1N Alpha with Gypsy Major I engine
19600414 Accident Julita SE part of Lake Hjälmaren groundloop on emergency landing due to alleged fuel shortage
19600906 same, Op: E B Andersson, Eskilstuna
19610803 E B Andersson, Eskilstuna (19610619)
19620312 F:a Skandiaflyg, Andersson & Hellström, Eskilstuna (19620205)
19650402 AB Nyge-Aero, Nyköping (19650302)
19651214 B A Ruong, Hammarstrand (unofficial)
19660224 B A Ruong & T Lundberg, Hammarstrand (19660204)
19680930 CofA lapsed until 19690412
19730917 Appl for dereg T Lundberg on sale to Norway
19750701 Cancelled as Unairworthy since at least three years

Reference sources: LFV, TS & Benny Karlsson för extra haveri/tillbud infot

[Sven-Erik Jönsson]

Nils Olof Andersson har haft vänligheten att bidra med denna bild på SE-ARE till SFF arkiv.
Fotot kommer ursprungligen från Sture Fredriksson, son till Arnold, en av ägarna till BFFS.

SE-ARE i hangar II på Torslanda. Under vilken tid kan detta flygplan
ha varit utrustat med flottörer?

[Paul R Compton]

SE-ARE i hangar II på Torslanda. Under vilken tid kan detta flygplan
ha varit utrustat med flottörer?]

Enligt mina noteringar fick SE-ARE sina tofflor först i samband med konvertering till J/1N Alpha 195806xx, typ Short 760 l #340 & 341. Tydligen hade samma flottör installation under flera sommersäsonger fram till minst 1970 och även skidor några vintrar under 60-talet.

[Bengt Ekbladh]

om kollisionen i luften med SE-ATN, rep.

http://www.gustavsviksflygfalt.se/bild/ ... _w2800.jpg