Svenskt Flyghistoriskt Forum

Denna tråd är utbruten ur tidigare tråden om omärkta flygplan. /Sven-Erik

Sven-Erik Jönsson skrev:
Kan någon identifiera när, var och vilken individ detta är, så är jag tacksam.

Ta o kolla Saab 17-boken sid 68.

Där visas en nylevererad S 17B som gått på nosen vid Malmen våren 1942

Annan vinkel men ganska lika, eller ?

Bengt

Tack för tipset om bilden i B 17-boken. Borde vara samma tillfälle. Individ nr är inte helt säkert, men kan möjligen tydas till 17143 eller 17145. Eftersom 17143 godkändes 1942-09-08 och levererades 1943-08-14, så kan det vara denna, då det tagit en viss tid att reparera flygplanet. I B 17-boken anges det däremot att haveriet inträffade våren 1942, och då var alltså 17143 ännu ej klar, men den uppgiften kan ju vara fel. Flp 17145 levererades till FV 1942-09-15, endast 14 dagar efter godkännandet.
/Sven-Erik

Sven-Erik Jönsson skrev:Tack för tipset om bilden i B 17-boken. Borde vara samma tillfälle. Individ nr är inte helt säkert, men kan möjligen tydas till 17143 eller 17145. Eftersom 17143 godkändes 1942-09-08 och levererades 1943-08-14, så kan det vara denna, då det tagit en viss tid att reparera flygplanet. I B 17-boken anges det däremot att haveriet inträffade våren 1942, och då var alltså 17143 ännu ej klar, men den uppgiften kan ju vara fel. Flp 17145 levererades till FV 1942-09-15, endast 14 dagar efter godkännandet.
/Sven-Erik

Hej.
Har en notering om ett tillbud i maj med 17103 (?), skall kolla ikväll exakta datumet.
Det planet var ju en prototyp typ! som lev i februari, men inte godkändes förrän i maj.
Kan vara därför att den är omärkt.
Den kunde ju varit utlånad FC.
Återkommer senare.
mvh Bengt

Bengt Ekbladh skrev:

Sven-Erik Jönsson skrev:
Kan någon identifiera när, var och vilken individ detta är, så är jag tacksam.

Ta o kolla Saab 17-boken sid 68.
Där visas en nylevererad S 17B som gått på nosen vid Malmen våren 1942
Annan vinkel men ganska lika, eller ?
Bengt

Bengt Ekbladh skrev:

Sven-Erik Jönsson skrev:Tack för tipset om bilden i B 17-boken. Borde vara samma tillfälle. Individ nr är inte helt säkert, men kan möjligen tydas till 17143 eller 17145. Eftersom 17143 godkändes 1942-09-08 och levererades 1943-08-14, så kan det vara denna, då det tagit en viss tid att reparera flygplanet. I B 17-boken anges det däremot att haveriet inträffade våren 1942, och då var alltså 17143 ännu ej klar, men den uppgiften kan ju vara fel. Flp 17145 levererades till FV 1942-09-15, endast 14 dagar efter godkännandet. /Sven-Erik

Hej.
Har en notering om ett tillbud i maj med 17103 (?), skall kolla ikväll exakta datumet.
Det planet var ju en prototyp typ! som lev i februari, men inte godkändes förrän i maj.
Kan vara därför att den är omärkt.
Den kunde ju varit utlånad FC.
Återkommer senare.
mvh Bengt

>>Eftersom 17143 godkändes 1942-09-08 och levererades 1943-08-14, så kan det vara denna, då det tagit en viss tid att reparera flygplanet>>

Här måste jag bestämt hävda att det är en felskrivning av året!
17143 märkt F3-18 och med motor nr. 722 råkar 1943-04-15 ut för något som bedömdes kosta 1000: -
Och alltså redan lev.
17145 vid 3:e div F3 råkar ut för nått 1942-09-05

17103 F3 har jag noterat 1942-05-12 , motorstopp och med tillägg att proppelern My XXIV nr 684 skadats
plan o motor hade då 12 respektive 17 gg-timmar

Värt att notera att 17103 var ett provfpl.för spaningsversionen
och därför säkert utlånad till FC för utprovning .
Detta kan förklara att den var omärkt.

17103 F3-31 gjorde tex en ground loop på F7 1942-11-30 och då blev beräknad kostnad 20.000:-
Om man tror bildtexten att det var våren 1942 finns inte många plan att välja på

mvh Bengt

Detta är det bästa jag kan få ut ur bilden, jag kan inte tyda till något annat än 17143 eller 17145...

>>Detta är det bästa jag kan få ut ur bilden, jag kan inte tyda till något annat än 17143 eller 17145...

Detta är det bästa jag kan få ut ur bilden, jag kan inte tyda till något annat än 17143 eller 17145...>>

Ja, det är ju solklart
Då får vi söka vidare.
Bengt

Jag har antecknat att S 17BL nr 17145, vilket levererades till F 3 1942-09-01, råkade ut för ett haveri 1942-09-05 vid utrullning efter landning. Landningen var ansatt för långt in på fältet, varvid så häftig bromsning måst tillgripas, att fpl ställde sig på nosen och höger vinge. Höger vingspets deformerades och samtliga propellerblad bockades.
Propelleraxeln krokig
Besättningen, ff furir Torsten Fried och fs kadett Bengt Åke Pehrsson, oskadad.

Fpl blev godkänt 1942-09-15

Leif Fredin

Tack Leif!
Man kunde alltså godkänna flygplanet trots haveriet, men det har väl med leveransdag att göra.
/Sven-Erik

Bengt Ekbladh skrev:Denna tråd är utbruten ur tidigare tråden om omärkta flygplan. /Sven-Erik

Sven-Erik Jönsson skrev:
Kan någon identifiera när, var och vilken individ detta är, så är jag tacksam.

Ta o kolla Saab 17-boken sid 68.
Där visas en nylevererad S 17B som gått på nosen vid Malmen våren 1942
Annan vinkel men ganska lika, eller ?
Bengt

Är vi överens om att Sven-Eriks foto och fotot i 17-boken sid 68 visar 17145s tillbud 1942-09-05 ?
Så vi kan ändra bildtexten i boken.
Bengt
PS vore bra om"någon" la ut bilden från boken, så alla kan se likhet/skillnad av haveri tillfället DS