Svenskt Flyghistoriskt Forum

Verkar som SAAB funderar på ett nytt civilt flygplan...

Se länkar:
http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... ing-a.html
http://www.flightglobal.com/news/articl ... ng-372211/

/Niklas

Jag tror inte man ska ta för allvarligt på detta. Från min tid på Saabs flygplankonstruktion vet jag att Saab alltid har någon mer eller mindre aktiv grupp, som studerar nya projekt, militära och civila. Så jag är inte förvånad om Saab samlar in data om nya motorer och andra komponenter som underlag för sådana studier.

Men någon gång blir det ju allvar av och Saab beslutar sej för att satsa på ett nytt projekt. Om det är nu tycker jag verkar tveksamt. Jag vill nog ha fler indicier.

Det forundrer meg litt hvis Saab skulle begynne å konkurrere i "largeship" turbopropmarkedet.

Hvorfor ikke satse (med Saabs erfaring - militært - av Shortfieldegenskaper) på en utvikling av Saab 340?

I Norge begynner Widerøes (ca 20 ) Dash-8 100 serie å nærme seg grensen for max cycles.
Med påfølgende kostbare strukturmodifikasjoner som resultat - for å forlenge levetiden.

Og innen avløser finnes i sikte.

Hvorfor satser ikke Saab med kunnskap om STOLoperasjoner på et nytt fly ?
Basert på en oppgradering av Saab 340 skrog, med vinger på "taket", nytt understell, og nye motorer.

Rundt om i verden, så finnes det sikkert mange operatører som kunne vært interessert i en Dash-8-100/200 avløser.

????

endret pga skrivefeil

Henric skrev:Jag tror inte man ska ta för allvarligt på detta. Från min tid på Saabs flygplankonstruktion vet jag att Saab alltid har någon mer eller mindre aktiv grupp, som studerar nya projekt, militära och civila. Så jag är inte förvånad om Saab samlar in data om nya motorer och andra komponenter som underlag för sådana studier.

Men någon gång blir det ju allvar av och Saab beslutar sej för att satsa på ett nytt projekt. Om det är nu tycker jag verkar tveksamt. Jag vill nog ha fler indicier.

Med tanke på att man (läs: SAAB) för tillfället lär ha en rejäl kassakista full med pengar som brinner att bli investerade i något lämpligt nytt – och förhoppningsvis lönsamt – projekt så vore det väl inte så underligt om man vill ge sig in igen på turbopropmarknaden.

Citat: "Saab's advanced design staff has solicited key suppliers, including turboprop engine maker General Electric, for updates on modern technologies as part of a wider study, said Michael Magnussen, president and chief executive of Saab Aircraft Leasing.", slut citat.

samt

"Saab has not decided to launch a new turboprop aircraft. "They are trying to understand the market, Magnussen said. He noted that Saab is also "cash-rich" at the moment, and is keen "to explore new business opportunities".", slut citat.

Och läser man diskussionen på PPRuNe-forumet så verkar flera tycka att det skulle vara en bra idé om SAAB gav sig in i leken igen med en ny modern och större turbopropmaskin. Att sedan utvecklingsavdelningar på alla företag, alltså även flygplanstillverkare, hela tiden skissar på olika framtida projekt är ju självklart. Men bara för att det inte alltid leder till marknadsfärdiga produkter innebär det ju inte att det nuvarande ryktet skulle vara fel.

Snarare tvärtom verkar det ju som om både SAAB och tillfrågade motortillverkare har varit angelägna om att sprida 'ryktet' vid olika lämpliga massmediala tillfällen som nu senast vi amerikanska Regional Airline Association's årliga konvent. Man vill nog gärna i Linköping hitta en ny fet kassako att kunna mjölka under kommande år. Efter ett uppehåll på femton år kan det kanske vara lämpligt att åter stiga in på den civila flygplansmarknaden med en turboprop i klassen upp till 90 pax som komplement till Jas Gripen, försvarselektronik och olika andra säkerhetslösningar etc.

Saab själva förnekar att de kommer att starta tillverkning av nya civila flygplan:
http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=9277

Fast det uttalandet förändrar nog inte sannolikheten för att de kommer att göra det - även om det är en högoddsare.

/Roger

Vore det inte lämpligt att i första hand återuppta produktionen av Saab 340? Kanske uppdaterad med nya (snålare) motorer, ny glascockpit och förbättrad inredning? Om inte produktionsverktygen är skrotade torde ju denna investering vara relativt human? Dessutom finns det väl inga flygplan i den storleksklassen som nytillerkas längre, varför ersättare till dagens flygplan blir mycket svårt att finna!

Vad tror ni?

Intressant, Saab funderar alltså på att återstarta Saab 2000 produktionen!

Se http://www.flightglobal.com/news/articl ... or-374193/

Although the Saab 2000 is no longer in production, the company is studying a production restart to keep up with increased demand for turboprop aircraft in both civil and military roles.

"We have been looking into the possibilities of restarting the Saab 2000 with some colleagues in India," says Saab president and chief executive officer Hakan Buskhe.

Niklas

Kanske blir en Hindustan 2000 då.

Har SAAB någon gång haft tankar på en "Bizjet" eller mindre jetplan ? Tror ni det skulle vara möjligt för företaget att ta fram och lyckas med ett sådant projekt ?

Jo, tankar åt det hållet har funnits

Fredric Lagerquist skrev:
Jo, tankar åt det hållet har funnits

Frågan var i efterhand lite pinsam Men en SK-60/105 med passagerar platser ?

Pontus W skrev:Har SAAB någon gång haft tankar på en "Bizjet" eller mindre jetplan ? Tror ni det skulle vara möjligt för företaget att ta fram och lyckas med ett sådant projekt ?

http://www.x-plane.org/home/urf/aviatio ... jects.html

UrbanFredriksson skrev:

Pontus W skrev:Har SAAB någon gång haft tankar på en "Bizjet" eller mindre jetplan ? Tror ni det skulle vara möjligt för företaget att ta fram och lyckas med ett sådant projekt ?

http://www.x-plane.org/home/urf/aviatio ... jects.html

Tack för listan Urban! Då var det en 106:a på bilden ovan.. Men jag tror jag beställer en SSE maskin :

Då kommer mitt förslag på ny "Bizjet" och Militärhybrid AJAS-40 *S*


Jag förväntar mig att SAAB ringer omgående och erbjuder mig en tjänst på ritavdelningen..