Svenskt Flyghistoriskt Forum

En kort smalfilm med marschmusik till med J 29 hos Ivar Röd och J 34 hos Ivar Gul. Om jag gissar rätt är filmen från tidigt 60-talet. Visst skymtar CF 9 Ulf Cappelen-Smith förbi som hastigast?

http://www.youtube.com/watch?v=mf5iwTyN ... re=related

Jag såg vid något tillfälle att man efter hängning av nåot slags raket på en J34:a
gjordes mystiska rörelser framför raketen samtidigt som filmaren visade en bild
mot cocpit. Var det något slags test eller vad?
Undrar vad det var för delegation herrar som var på besök då
officerarna verkade ovanligt uppsträckta
var det en skock politiker tro ?

KS HAD

Jag tror att fyra av piloterna på de inledande bilderna är tunisiska (från 1/F 9)...

Det är korrekt som Fredric säger att det handlar om tunisiska kadetter. Efter att ett antal tunisier sänts till grundläggande flygutbildning på Ljungbyhed 1960-61, återstod efter utgallring fyra stycken som gick vidare till inflygning på J 29 på F 9 Säve. Man hade från svensk sida förhoppningen att få sälja J 29 till Tunisien men de valde i stället F-86 Sabre. Däremot såldes i samma veva ett antal Saab Safir till Tunisien. Av de fyra kadetterna på F 9 blev en sedermera general och tunisisk flygvapenchef.

Hej!

De 4 tunisierna tar examen på F9 620426

Utbildade inte F9 öven ett antal Österrikare ungefär vid samma tidpunkt
Skedde detta vid samma div (1 / 9 )?

Bengt

Hej!
Trevlig film, hos mig lite hackig beror väl på ”min hastighet”

La märke till både röd V och W
Har någon serienr. på dessa?

Bengt

Om jag inte minns fel, utbildades de första österrikarna på F 15 i Söderhamn (jag har inte tillgång till FV-Nytt här, men de hade en notis om saken när det var aktuellt). Sedan tog F 4 över utbildningen. Under 1965-66, eller i den vevan, utbildades där löjtnanterna "Teja" Reichhuber och Joseph Bernecker. Eftersom F 4 hade en tysktalande instruktör för österrikarna (Tönnies Finke) ägde mycket av den taktiska radiokommunikationen mellan flygplanen rum på tyska medan flygledningen och stridsledningen genomfördes på engelska. Stridsledningsradarn "Hästen" hade i det sammanhanget anropssignalen "White Horse" efter ett känt whiskymärke. Joseph Bernecker blev senare i karriären österrikisk flygvapenchef (eller mera korrekt chef för österrikiska arméns flygväsende).

Hej!

Ja sen ca. mars -1961 var 12 piloter, 40 tekniker på F15 för J29F utbildning.

De hade ju då köpt 15 st och planen blev F15 :s ”gamla”, de höll ju på med övergång till A32A

I sammanhanget kan sägas att Österrikes CFV gen. Paul Lube
28/6-1961 mottar på Saab ”de första av 15 st. J29F”

Har sett en uppgift om att det eg. var väldigt bråttom med lev.!

Skulle inte alla vara lev innan 1 / 7 ??

Vilken div på F15 skötte omskolningen?

Bengt

>>Sedan tog F 4 över utbildningen>>

Hej!
2:a utbildningen av Österrikarna skedde på F9, 5/2—30/5 1962.
Samtidigt pågick utb. Av Tunisiska piloter
(källa FR 27 s 96)

Österrikarna var 7 piloter

F15 hade viss samverkan mer F4 vid ”sin omgång”

Vilken div vid F9 hade hand om Ö-rikarna (1/9) ???
Och vilken vid F15??

Hälsn Bengt

Kent Schram skrev:Jag såg vid något tillfälle att man efter hängning av nåot slags raket på en J34:a
gjordes mystiska rörelser framför raketen samtidigt som filmaren visade en bild
mot cocpit. Var det något slags test eller vad?
Undrar vad det var för delegation herrar som var på besök då
officerarna verkade ovanligt uppsträckta
var det en skock politiker tro ?

KS HAD

Kollar man inte att målsökaren i rb24 reagerar.

Mejseltricket var väl för att få IR-sökaren aktiv? Jag har för mig att jag har läst det i antologin om J 29 Tunnan.

Hej!
När teknikern står ett par meter framför rb 24B, så använder han en ficklampa.
På det korta avståndet, reagerar målsökaren på lampans glödtråd.
Vi gjorde samma sak på F6 när vi provade våra rb 24J inför flygning.

Mvh
Henrik Bergman, Vargön

Hej!

I slutet av filmen ser man hur en 29:a används vid en brandövning.
Det måste vara röd Rudolf som en av de tidigare nämnda tunisiska kadetterna råkade ut för ett landningshaveri med 611115.
Ytterligare information om detta finns i F9-boken av Hall/Lindquist på sidan 127.

M.v.h.
Martin Hellberg, Backamo.

Jag minns vid min mönstring på fd F9 eller
Säve depå, när man vandrade från vakten
och tog höger för att komma till upprop mm.
På vägen gick man förbi den minnes ristning
som gjorts på en flat sten/häll till vänster om
den väg man gick på.Går det att komma in på
området det verkar som om området av-militär
iserats. Vid ett besök på Aeroseum förra året så
vart man ju på fel håll. nån som vet , kanske det
finns en bild på denna minnessten/häll.

KS HAD

Menar du det enl.
Förteckning över flygminnesmärken

Inskription i berget på väg upp mot kasernerna till minne av Kungl. Göta Flygflottilj med texten F9 1940-1969 samt flygvapenemblem och ett par J 29 Tunnor.
Där finns 2 bilder
Bengt

Nu har vi kommit från ämnet på denna tråd. Fråga om inskription på berget på Säve borde gjorts till ny tråd för att följa regler om att hålla sig till ämnet och därigenom göra det lättare att finna.
På vår hemsida finns foton på denna inskription.

Inskription i berget på Säve

/Sven-Erik

Hittar ingen annan tråd, men jag minns under min tid på Herrevadskloster att det fanns ett antal Tunisier på F5.

bonnlaeppen skrev:Hittar ingen annan tråd, men jag minns under min tid på Herrevadskloster att det fanns ett antal Tunisier på F5.

Hej.
Angående Tunisisk flyg-utbildning i Sverige kan sägas att 15 man anlände till F5 / Ljungbyhed i början av juni 1960.
Det var 15 Tunisier av vilka 5 utbildades till piloter. 5 till flygtrafikledare eller meteorologer och 5 till mekaniker.........3 av piloterna kom senare att utbildas på J 29

Ja..ja så står det i ÖFS / Ikaros 1999..(sid 20 )....men sen kommer följande::

4 Tunisiska piloter utbildades på J 29 vid F9 / Säve, 1:a div 1961-62, dessa var::
fänrik Touhami Machta
serg. Ridha Turki
kad. Hedi Gallala och Hedi Mankai.

En malör inträffade då en av kadetterna överstegrar J 29F 29620 märkt röd R..med totalhaveri som följd.
Det inträffar 1961-11-15 vid landning F9 och hänfördes till ”bristande rutin”...hans 8:e flygpass...
Men han klarade sig oskadd.

Examen var i april 1962,(620426) fänriken hade 75 flygtimmar och de övriga 60 timmar.
Det finns ju mer att säga om Tunisien, men

bonnlaeppen kanske har minnesbilder om sin tid i Ljungbyhed ?

Mvh Bengt
Tillägg::
Ursäkta min miss att inte Välkomna dig på forumet... hoppas du finner det intressant

Jag tillhörde kat 604 vi var de första eleverna som flyttade från F2 i augusti 1960.
Eftersom matsalen på Herrevadskloster inte var färdig, så fick vi kvittera ut ballongcyklar och ta oss till matsalen på F5.
Jag minns att vi i matsalen träffade en del tunisier.
Passerade förresten Herrvadskloster för en tid sedan. Totalt uttömt ochh raserat! Fanns inget av värde kvar i huvudbyggnaden. Rivningsobjekt.
OT
Vid vårt 50-årsjubileum passade jag på att flyga en rundtur i en Vampire!