Svenskt Flyghistoriskt Forum

Ja, nu är den på gång ,.. och därmed får vi flyghistoriker
ännu en efterlängtad flygbok av Lennart Andersson.

Jag menar hans aviserade bok om
"Flygvapnets jaktflyg under kalla kriget"

Som alltså har huvudtiteln::"Fienden i öster!".

Den sägs vara på 311 sidor, 107 foton och 26 kartor.
Det ni!

För oss medlemar i SMB finns just nu ett specialpris.

Skall verkligen bli intressant läsa vad Lennart fått fram.Jag tackar i förhand

MVH Bengt

Kolla hemsidan vet ja!

http://z-bok.se/catalog.18.html

Skall verkligen bli något att avnjuta.

Bengt

SMB hade ett mycket bra pris. Beställd!

Du som inte redan läst/beställt boken är att beklaga.

Det är väl rätt ovanligt att i förordet (skrivet av fd. CFV S-O Olson) bla säger ::
""När jag läser texen upplever jag ibland att författarens granskning av jaktflyget under kalla kriget resulterar i en alltför kritisk och negativ bild, som domineras av brister av olika slag , medan jag själv upplevde
samma period som huvudsakligen positiv och effektiv""

Ja det finns absolut ett antal "avslöjanden" som var tabu när det hände.
Allt var inte så OK som man velat ge sken av!

Skall verkligen bli intressant kolla alla uppgifter.

Tack Lennart för boken,skulle vara intressant om du deltog i en eventuell kommande "frågestund"?

Slutsats enligt mig :
Skaffa boken!

mvh Bengt

Tack för att du uppmanar folk att skaffa boken!

Naturligtvis är det så att man med hjälp av f d hemliga dokument kan berätta om saker som tidigare inte varit kända. Det är också så att man i böcker om flottiljer och flygplanstyper ofta använt intervjuer och öppet material som utgångspunkt, vilket kanske skapat en en bild av exempelvis en flygplanstyp som visar sig inte riktigt stämma med verkligheten. Det ligger ju i sakens natur att man inte kan beskriva det man inte känner till. Det är också självklart att man på den tiden inte kunde gå ut och berätta om sina brister så att en potensiell fiende kunde dra nytta av dem. För den som skriver om flygvapnets historia i dag är det tvärt om. Då är alla förhållanden som är relevanta av intresse. Annars blir den bild som skapas missvisande.

Sen ska man inte överdriva betydelsen av de brister som framkommer. All mänsklig verksamhet har brister som efterhand avhjälps i större eller mindre utsträckning. Om kriget hade kommit så hade flygvapnet mött en fiende som hade haft liknande, eller värre, brister i sin materiel. I själva verket hade kanske andra faktorer än materielen varit avgörande. De J 35-plan som länge flög utan radar i nosen kanske ändå hade besegrat de sovjetiska piloterna i sina MiG-, Sukhoj- och Tupolev-plan - på grund av bättre utbildning och annat uppträdande, bättre stridsledning, och så vidare. En konstaterad brist betyder alltså inte konstaterad underlägsenhet.

Sven-Olof Olsons genomläsning av manus var mycket värdefullt för mig och vi diskuterade just dessa förhållanden. Min bok behandlar krigsorganisation, materiel och en del annat, men där finns väldigt lite om exempelvis personal och utbildning. Det får andra berätta om, boken blev tillräckligt tjock ändå.

Hälsningar,
Lennart A

PS: Har du hittat uppgifterna du sökte om RB 24 på J 29F?

Lennart A skrev:Tack för att du uppmanar folk att skaffa boken!
.......
PS: Har du hittat uppgifterna du sökte om RB 24 på J 29F?

Absolut intressanta uppgifter,vet du möjligtvis var "modden"skedde.
På flottilj eller centralt?
Sen återstår lite om användning av 29F som Sidewinder-"bärare" övningsmässigt.
Just bilder av Tunnor så utrustade är ju rätt få.

Tack för en intressant bok

mvh Bengt

Absolut intressanta uppgifter,vet du möjligtvis var "modden"skedde.

Tyvärr. Inte vad jag minns.

L

Bengt Ekbladh skrev: Slutsats enligt mig :
Skaffa boken!

Check!

Utan att beröra boken specifikt så känns det väl som att det är ganska vanligt i Sverige att man förstorar upp försvarets svagheter och underskattar förmågan medan man framhåller motsidans förmågor och utrustning som bättre än vad som kanske var fallet.

WP hade ju haft svårt att ta/hålla luften över Sverige pga den relativt korta räkvidden hos jaktplanen. Frågan är om man haft möjlighet att avvara tillräckligt stort antal jaktplan från andra fronter för att lyckas med en sån operation.

Lennart. finns datum om vad som nämns i fotnot 8 sid 270?

Skulle vara absolut intressant att veta.
mvh Bengt

..och som tidigare meddelats, så finns boken att beställa hos SFF Medlemservice
sff.medlemsservice@telia.com

eller 0768 220 300.

/christer

Bengt Ekbladh skrev:

Lennart A skrev:Tack för att du uppmanar folk att skaffa boken! .......
PS: Har du hittat uppgifterna du sökte om RB 24 på J 29F?

Absolut intressanta uppgifter,vet du möjligtvis var "modden"skedde.
På flottilj eller centralt?.......
Tack för en intressant bok
mvh Bengt

[quote="Lennart A"Tyvärr. Inte vad jag minns.L[/quote]
Ja ibland kan väl minnet svikta!
Undrar om det (minnet) även gäller::

Bengt Ekbladh skrev:Lennart. finns datum om vad som nämns i fotnot 8 sid 270?
Skulle vara absolut intressant att veta.
mvh Bengt

Skrev det lite kryptiskt , för att inte avslöja vad de som inte än inhandlat boken dittills inte läst (finns det någon?)
Uppgifterna är alltså de slutliga ? antar jag,...dessförinnan fanns en del alternativ.
Ja vi får väl gräva vidare eller?
Som jag sagt, har du inte boken är du att beklaga!

Bengt Ekbladh

Lungt Lennart...
Vet nu vilka plan det gällde...(avslöjar inte antalet !), som fick Sidewinder-"modd".
och var det skedde.

fotnot 8 sid 270?..återstår, finns datum angivna där?

MVH Bengt

Bengt Ekbladh skrev: fotnot 8 sid 270?..återstår, finns datum angivna där?

Tyvärr inte. Uppgiften kommer från Bemyndigandeplan. KFF, 21.9.56. Där anges 180 plus 181 J 29B, men samtidigt har jag uppgifter att de sista 181 flygplanen beställdes 18.1.54 (46 stycken),, 9.9.54 (120 stycken) och 7.11.54 (15 stycken) = 181. De faktiska beställningarna kan alltså ha varit uppdelade i mindre portioner, antagligen anpassade efter Flygförvaltningens budgetarbete/disponibla på medel.

Lennart A

Lennart A skrev:

Bengt Ekbladh skrev: fotnot 8 sid 270?..återstår, finns datum angivna där?

Tyvärr inte. Uppgiften kommer från Bemyndigandeplan. KFF, 21.9.56. Där anges 180 plus 181 J 29B, men samtidigt har jag uppgifter att de sista 181 flygplanen beställdes 18.1.54 (46 stycken),, 9.9.54 (120 stycken) och 7.11.54 (15 stycken) = 181. De faktiska beställningarna kan alltså ha varit uppdelade i mindre portioner, antagligen anpassade efter Flygförvaltningens budgetarbete/disponibla på medel.
Lennart A

Tackar Lennart, du har säkert rätt i ditt resonemang enligt ovan.
Det finns säkert en mängd dokument att försöka hitta, samt att
tyvärr en del är helt felarkiverade.
Menar att ett dokument kan vara arkiverad i någon helt annan volym
än var den borde vara.
Upplevde det ett antal ggr. då jag var på Krigsarkivet för länge sen.

Mvh Bengt