Svenskt Flyghistoriskt Forum

32031
A 32A
Typ SAAB 32A Lansen
Tillverkare: Svenska Aeroplan AB, Linköping
Tillverkningsnummer: 32.031

Levererat till F 17 1956-08-10 (uppbörd).
Till CVA 1956-08-10 för modifiering av telemontage, bl a installation av navigeringsradar PN-50/A, radarhöjdmätare PH-11/A.
Påbörjad 1956-08-14.

Godkänt 1956-09-04

Klar 1956-08-31.
Till F 17 1956-09-03.
Överlämnat till FC 1956-10-12 som lån
Återlämnat till F 17 1957-05-27
Överlämnat till F 6 1958-08-11 som lån
Återlämnat till F 17 1958-09-29
Överlämnat till F 11 1959-05-13 som lån
Återlämnat till F 17 1959-07-01

Haveri 1961-01-12. Märkning 17-gul O

F 17 flottiljverkstad för H-tillsyn.
Påbörjad 1963-08-13.
Klar 1963-09-09
Märkning 17-03. Ommärkning enligt fo A nr 11 daterad 1964-05-11 gällande från och med 1964-06-01

Totalhaveri 1972-08-21 5 km syd Lindö i Östersjön.
Fältflygare 2.grad A. H. lngesson-Thoor (FFSU) räddade sig med fallskärm.

Kasserat 1973-02-12. Drifttid total 1695,42 tim. Med motor typ RM5A nr 6257, ebk typ 54 nr 5503.

32031 A 32A
…
OM Totalhaveriet 1972-08-21 5 km syd Lindö i Östersjön.
Fältflygare 2.grad A. H. lngesson-Thoor (FFSU) räddade sig med fallskärm.
Lyssna.
https://www.youtube.com/watch?v=aEht4Uu70fc

32031 A 32A
…
Totalhaveri 1972-08-21 5 km syd Lindö i Östersjön.
…
FRÄD sa::
"72-08-21 Go, Lo, Sö, Dah, ytb Q?
Larm Tl F17 1310. Fallskärmshopp ur “Q03“ A32 (fältfl Ingesson-Thoor) ca 5 km S Gö hamn. Start 1318. Efter ca 3 min, kontakt med nödsändare. Under anflygningen leddes vi även av Tl med SRE. Kl 1324 hade bärgningen påbörjats och utfördes enligt rutin. Återflygn mot basen. Ff ua men frös något. Kl 1335 landning F17 där ambulans mötte. Flygtid 17 min. "
…
Tydl. motorstopp efter start, fel i HT-systemet.

32031 A 32A
…
OM Totalhaveriet 1972-08-21 5 km syd Lindö i Östersjön.
Efter upptagning till höjd och uthopp hamnade Alf i vattnet. Det var det kallaste jag hade
upplevt i väntan på räddning
Läs även..om 32227
http://forum.flyghistoria.org/viewtopic ... 728#p53728
eller
http://www.f11museum.se/bilder/old_info/info2_14.pdf