Svenskt Flyghistoriskt Forum

32225
A 32A
Typ SAAB 32A Lansen
Tillverkare: Svenska Aeroplan AB, Linköping
Tillverkningsnummer: 32.225

Levererat till F 6 1957-12-30 (uppbörd)
Till CVA 1957-12-30 för modifiering av telemontage, bl a installation av navigeringsradar PN-50/A, radarhöjdmätare PH-11/A.

Godkänt 1958-01-13

Påbörjad 1958-01-13
Klar 1958-01-22
Till F 6 1958-01-23
Överlämnat till F 11 1958-03-21 som lån
Till F 9 1958-06-02 för förrådsförvaring
Åter till F 6 1959-02-19

Totalhaveri 1960-11-18 vid Höghult. Märkning 6-gul B.
Vpl flygföraren Carl Rickard Fredholm (repövn) räddade sig med fallskärm. fs 1. meterologassistant Sten E. Törnbladh omkom.

Kasserat 1961-02-09 med motor typ RM5A2S nr 6291, ebk typ 53S nr 5680

32225 A 32A
…..
Totalhaveri 1960-11-18 vid Höghult. Märkning 6-gul B.
Vpl flygföraren Carl Rickard Fredholm (repövn) räddade sig med fallskärm. fs 1. meterologassistant Sten E. Törnbladh omkom.
Kasserat 1961-02-09 med motor typ RM5A2S nr 6291, ebk typ 53S nr 5680

Det var i slutet av en väderflygning och vid landningen, på 500m bryts radiokontakten.
Ett eldsken iakttas vid skogen i Höghult , ca 13 km v. F6
meterologassistant Sten E. Törnbladh skjuter ut sig , men skärmen var inte utlöst!

Finns meruppgift om vad som mankade med skärmen?
Och var det motorbortfall?

Svar från Björn Ek,
Såg att du hade en fråga kring varför inte skärmen fungerade för Met.ass. i haveriet med 32225.
Det berodde på att utlösningslinan till skärmen inte var inkopplad till stolen.