Svenskt Flyghistoriskt Forum

Helt riktig ! - Gratulerer.

C-54A Skymaster NC19938.

Siste nummer av det Norske bladet Flyhistorie har en fin artikkel om Amerikanske flyginger
mellom Storbritannia og Sverige under andre verdenskrig:

http://www.flyhistorie.no/

Bengt Ekbladh skrev:Du kanske tänker på :

Nyckelpigan och Getingen?
50019 och 50039

Bengt

Det kan vara värt att notera att dessa "namn" aldrig fastnade hos någon! Dessa två flygplan målades första gången om inför en flygdag på F 11 1961 "som en geting och en nyckelpiga", men i praktiken så kallade alla dem för "Humle och Dumle" vilket därför borde betraktas som ett mer korrekt svar!

Se vidare på sidan 67 i min och Anders Annerfalks bok om SAAB Safir.

Jan H Vold skrev:Helt riktig ! - Gratulerer.

C-54A Skymaster NC19938.

Siste nummer av det Norske bladet Flyhistorie har en fin artikkel om Amerikanske flyginger
mellom Storbritannia og Sverige under andre verdenskrig:

http://www.flyhistorie.no/

Hej,

Att flygplan 35 har många egna och unika konstruktionslösningar och egenskaper råder det nog ingen tvekan om.
En unik detalj utgöres av 35:ans huvudställ. Vilken funktion är det som gör dessa huvudställ så unika?

Översättningar kan ibland bli lite skrattretande
vad sägs om:::

The nose gear had a mudguard for rough field operation and retracted backward,
while the main gear hinged from the wing root to retract outward into the wing. The main gear legs contracted during retraction.

Kan bli såhär.
Den nosstället hade en stänkskärm för grov fältet drift och tillbaka bakåt, medan växel svängbara från vingroten att dra utåt i vingen.
The main gear legs contracted during retraction. De viktigaste redskap benen minskade under upprullning

är det allltså så att huvudställens stötdämparcylindrar drar ihop sig vid infällning så ställen blir så korta som möjligt?

Bilder finns här:

http://www.digitaltmuseum.se/things/lan ... ?locale=en

Huvudställ för ? Draken ?

http://www.motala-industrimuseum.com/sh ... 0&special=

Det finns ett antal till.
OBS något segt.

Christer Sidelöv skrev:

Bengt Ekbladh skrev:Du kanske tänker på :
Nyckelpigan och Getingen?
50019 och 50039.....Bengt

Det kan vara värt att notera att dessa "namn" aldrig fastnade hos någon! Dessa två flygplan målades första gången om inför en flygdag på F 11 1961 "som en geting och en nyckelpiga", men i praktiken så kallade alla dem för "Humle och Dumle" vilket därför borde betraktas som ett mer korrekt svar!
Se vidare på sidan 67 i min och Anders Annerfalks bok om SAAB Safir.

Det var alltså TV som redan 1961 påverkade oss eller FV....?

Men nog kan du väl medge att " getingen och nyckelpigan "...har lite mer "sting" i beskrivningen ?

När blev de "avtvättade" tro?
mvh Bengt

RobinW skrev:är det allltså så att huvudställens stötdämparcylindrar drar ihop sig vid infällning så ställen blir så korta som möjligt?

Hej,

Visst var det den finessen jag syftade på.
Vid infällning drar en liten hydraulcylinder ihop stötdämparen samtidigt som stötdämparens tryckvätska pressas ut till en behållare.
Mycket avancerat för sin tid och en besparing av utrymme för huvudstället skapades.
Din tur Robin.

Flygplantyp..
flög första gången i sverige 1985, var till en början utrustad med wankelmotor men detta ändrades senare till 4cyl boxer. i flygplanet finns kopplingar till piper och två J35or som åkt vilse

Svaret måste vara VLA-1 Sparven som byggdes av Nyge Aero i Nyköping.
/Sven-Erik

stämmer. bollen är din.

Min fråga blir då vilken flygplantyp detta är?
Lycka till!
Sven-Erik

Frågan blev kanske för svår, men som hjälp kan jag ange att Flygvapnet hade 3 exemplar av typen.
/Sven-Erik

SIA Fiat BR, B1 i FV!

Helt rätt Kenneth. Vi hade 3 st B 1 och 2 st B 2 som var ganska identiska, spännvidden skillde.
Nu är det Din tur!
/Sven-Erik

Vilket år gavs detta svenska frimärke ut?
Av vilken anledning?

Båda frågorna måste vara rätt besvarade.

1936, invigningen av Bromma.
Är jag nästan säker på

/Lars L

Är det ditt slutgiltiga svar? Du vill inte använda någon livlina? Du är säker?

Rätt svar är:.......................väntan..............................1936 och Brommas invigning!

Tyvärr blir du inte miljonär på detta, men ett GRATTIS är du värd och tar därmed över stafettpinnen!

Tackar !

Ok, då kommer nästa fråga:

Den franska flygplanstillverkaren Salmson har en koppling till Sverige.
Vilken ?

/Lars L

Din fråga träffade min hemtrakt, Kristianstad och Georg Unné och då kunde jag inte låta bli att svara. Han var anställd hos Salmson.
Här en artikel från Kristianstadsbladet. I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 6/09 sid 8-9 finns samma artikel plus ytterligare några foton.

Jag kommer också ihåg broderns affär i Kristianstad. Bl a har min bror handlat upp rariteter av fiskeredskap när de la ner affären.

Helt rätt !

Bollen över till dig.

/Lars L

Tackar!

Bakom resp signaturer/smeknamn döljer sig en person. Tre frågor:

1/ Vilka är det?
2/ Gällande flyghistoria har de en sak gemensam. Vilken?
3/ Det finns en framgångsrik flygplanstyp som sammanbinder dessa personer. Vilken?

N. S-g
Bris
Ballon
Jåke

Alla tre frågorna samt alla fyra namnen i första frågan ska vara rätt besvarade. Svarar man fel på någon fråga och någon annan vill försöka, måste man lämna svar på alla tre.

Hej, nedan mitt svar, vad säger Kenneth tro?
Nils Söderberg----N. S-g
LarsBrising-------Bris
Olof Wiren-------Ballon
Jan-Åke Berg----Jåke

Varit SFF:s ordföranden

Måste vara J29 Tunnan
Bla en med i TTT och "någon" är "fadern" till planet

Bengt

Jag kan bara säga: ALLA RÄTT!!!!! GRATTIS!

Tillägg: Nisse S var en stark kraft vid framtagningen av J 29, Brising var konstruktören och Olof och Jåke är med i TTT (Tusen Timmar Tunnan)

Du får därmed ta över stafettpinnen!

Vi fortsätter väl med Tunnan.

1: Vad kallades med ett "populärt" namn de (få) Tunnor som uppträdde något underligt,
Vid hög fart kunde en del gira höger/vänster utan att man visste varför?
2: Hur åtgärdades detta?
3: Vilken typ av startraketer användes på prov av A 29B?