Svenskt Flyghistoriskt Forum

Hei Mats.

LN-KLT x SE-ANP x 189 var den jeg siktet på.
Din "boll".

Siden du har "en fot på hver side av riksgrensen" -
Har du et spørsmål i så måte ?
Gjerne et som krever litt "research".

Till de olympiska spelen 1940 togs det fram ett flygplan som lämplig enhetstyp. Nu blev det ju ingen olympiad 1940, men flygplanet levde vidare. Vad kom det att kallas och vad var det egentliga namnet?

Bonus för konstruktör och fabriksnamn också...

Segelflygplanet DFS Olympia Meise och konstruktören var Hans Jacobs, fpl togs fram inför Olympiaden 1940. Hans Jacobs var anställd vid Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug.
Några Olympia är bevarade i Sverige, bl.a. på Ålleberg finns SE-SAE, SE-SGF i Arlandasamlingarna och SE-SAI på Svedinos Bil- och Flygmuseum. SE-SAI är tillverkad vid Flygindusti i Halmstad. Även andra företag licenstillverkade Olympia.

Just det Sven-Erik, ett naturligtvis helt korrekt och uttömmande svar.

Kan väl tillägga att de två första var tyska och att det fanns totalt 19 st i Sverige. De flesta var byggda av Kockums (Flygindustri i Halmstad).

Din tur!

Först en liten korrigering, de DFS Olympia som byggdes i Halmstad byggdes av AB Svenska Kano Verken år 1941. Företaget ändrade namn till AB Flygindustri i Halmstad först vid årskiftet 1941-1942. Våren 1945 övertog Frans Henrik Kockum företaget, flyttade det till Malmö, samtidigt som det gjordes namnbyte till Kockums Flygindustri, som så småningom blev Malmö Flygindustri.


Nu till min fråga: Till vilket datum kan man härleda till att Frivilliga Flygkåren (FFK) bildades? Det finns ett särskilt dokument som anger detta datum, bonus för uppgift om vad för slags dokument.

Sven-Erik Jönsson skrev:...
Nu till min fråga: Till vilket datum kan man härleda till att Frivilliga Flygkåren (FFK) bildades? Det finns ett särskilt dokument som anger detta datum, bonus för uppgift om vad för slags dokument.

Ett kungligt brev från 1961-06-02 är väl imponerande.

"Föreskrifter angående upprättande av en frivillig flygkår i Civilförsvarets tjänst"

Helt rätt Bengt, exakt vad jag tänkt mig som svar.

Nu är bollen Din.

/Sven-Erik

Tackar.
Flygbasfråga.
Flygvapnet saknade och ville ha ett fält i Gästriksland.
Det blev ju så småning om vid Rörvik.(mellan Gävle och Sandviken)
Civil-militärt ,Fältnummer 52.

Men var ville Flygvapnet ursprungligen ha "sin" bas i Gästriksland?
Man ville inte ha så kustnära baser.

Bengt Ekbladh skrev:....
Men var ville Flygvapnet ursprungligen ha "sin" bas i Gästriksland?
Man ville inte ha så kustnära baser.

Vi har nämnt det på forumet.

Först en liten ursäkt att jag kallar Gävles flygplats "Rörvik",
Många vet att den ligger vid Rörberg.
Tog namnet från Svenska Flygbaser där man av misstag skrivit
det förra namnet (s216).
Då detta kan ha förvillat samt att svaret jag söker bara finns
publicerat i lokaltidningar samt att jag nämnt det på forumet,
förutom säkert går att finna i Krigsarkivets handlingar,

kommer här en annan Quiz:

Söker en Svensk pilot som räddat sig flest gånger med fallskärm
ur Flygvapnets kärror.
Bonus med plan och datum.

Svaret jag sökte ursprungligen var::

Flygvapnet vill från början ha en bas norr om Sandviken, närmare bestämt lite norr om Högbo.

Bengt

Hej Bengt,

Torde vara Fältflygare Jan Björkman

1963-04-18 J 29F 29651 ur F4. Kollision i luften med 29593.
1966-06-03 J 35D 35385 ur F3. Motorstopp.
1967-12-05 J 35D 35363 ur F3. Motorstörning.

Kunde inte sagt det bättre Björn.
Helt enkelt en 5-etta.

Bollen rullar vidare till dig.

mvh Bengt

Hej,

Under 60 och 70-talet använde SAAB ett antal flygplan 32 Lansen för olika tester och prov.
Några av dessa kom att ges beteckningar hämtade ur det grekiska alfabetet.
Dessa var 32-alfa, 32-beta samt 32-gamma.
Jag vill ha korrekta flygplansindivider (serienummer) samt huvudsaklig provuppgift/provuppgifter för samtliga dessa tre individer.
I denna fråga finns, vad som skulle kunna beskrivas som, en slamkrypare.

Gör ett försök.

32-Alfa: 32080, utprovning av katapultstol till 35A,B o D.
Senare utprovning för Viggen av centraldatorn,navigeringsutrustning och siktlinjesindikatorn.

32-Beta: 32502, prov av Rb24 Sidewinder och senare
katapultstols och raketstolsprov för Draken, Viggen och SK 60.

Efter att ha kasserats och hamnat i F4:s brandgrop
Räddas planet av SFF-X och hamnade i Kåremo.
Nuvarande placering och status frågas !

32-Gamma: 32280 prov av styrdata och landningsutrustning för 35F.
senare prov av Viggen radar PS-37A och PS-46A. Då försedd med förlängd nos.

Hej Bengt,

Du är på god väg, men slamkryparen jag pratade om har slagit till.
Vad gäller 32-alfa och 32-gamma har du träffat rätt.
Måvara att det endast var i rollen som provflygplan för 37:ans elektronik och radar som begreppen alfa och gamma användes.
I dess tidigare roller användes inte dessa begrepp.
32-beta däremot får du nog fundera vidare på. Här finns som sagt en luring som tyvärr mången flyghistoriskt intresserad snavat på.

32502 användes tydligen i början av sin karriär för utprovning av motorn, RM 6A och EKB 61

Hej bengt,

Stämmer, men har inget med 32-beta att göra.
En ledtråd är just kopplingen mellan dom tre lansenflygplanen och utprovningen av 37:ans elektronik och radar.

Ja,att de 3 "provplanen" användes för att utprova olika del-system för Viggen,blir nog mitt "slutliga svar".

mvh Bengt

Hej Bengt,

Den här verkar vara för svår.
Slamkryparen i frågan gäller 32-beta. En vanlig missuppfattning är att 32-beta och 32502 skulle vara samma maskin.
Så är inte fallet. 32502 har aldrig haft någon annan beteckning än just 32502. Stationssignal var under många år Viktor 49.
32-beta var en planerad tredje A 32A som skulle användas i utprovningen av 37:ans elektronik och radar.
Av kostnadsskäl slopades dock denna tredje A 32A varför 32-beta aldrig funnits, om än på projektstadiet.

Tycker ändå att dina svar är goda nog för att låta bollen rulla över till din planhalva. Din tur Bengt.

Björn Ek skrev:Hej Bengt,...
Slamkryparen i frågan gäller 32-beta. ...32-beta var en planerad tredje A 32A som skulle användas i utprovningen av 37:ans elektronik och radar.Av kostnadsskäl slopades dock denna tredje A 32A varför 32-beta aldrig funnits, om än på projektstadiet.....

Tack Björn, då har man lärt sig lite mer.
Finns möjligtvis uppgift om vilken A 32A som var påtänkt?
Tidpunkt borde vara cirka 1964-65?

Återkommer med Quiz snart.
Bengt

Svenska Flygvapnet har haft ett antal CFV…(Flygvapenchefer)..Hur många hittills ?
Finns någon som ”avviker” något från de övriga?
Vem är CFV nu ?

Flygvapnet har haft 12 eller 13 CFV, beroende lite på hur man räknar. När Lage Thunberg blev krigsmaterielinspektör 1968 blev Claes Henrik Nordenskiöld tf CFV under sex månader, innan Stig Norén tillträdde. Siste CFV var Kent Harrskog. Samtliga CFV har varit flygutbildade utom K A B Amundson (som dock var ballongutbildad), Eric Virgin och Torsten Friis. Samtliga hade befattningen som CFV som slutbefattning utom Torsten Rapp som blev ÖB.

Hej Lennart.
Av frågorna:
Svenska Flygvapnet har haft ett antal CFV…(Flygvapenchefer)..Hur många hittills ? Finns någon som ”avviker” något från de övriga?

Är det OK
återstår:
Vem är CFV nu ?...eller vad ?

Idag finns ingen CFV.

Lennart Berns skrev:Idag finns ingen CFV.

Just det, via:nymodiga beteckningar:Var det
Generalinspektör för flygvapnet ::1 juli 1998 - 2003
och
Från och med 2003 är titeln:Flygvapeninspektör
Micael Bydén,Generalmajor, är den som har hand om vårt omfattande flygvapen nu.(?)

Lennart har bollen!