Svenskt Flyghistoriskt Forum

Den inträffade en olycka, då provflygaren Lennart Fyrö av misstag skjuts ut från denna prototyp när flygplanet är på marken varvid han omkommer. Det inträffade på Saabs fält i Linköping.
/Sven-Erik

Helt riktigt.
En rad olyckliga omständigheter ledde fram till olyckan.
I syfte att förhindra en upprepning kom bl.a. ett antal modifieringar på stolen att införas.
Meningen är att jag skall sammanställa en artikel om händelsen för framtida publicering, kanske i SFT om intresse finns.

Bollen över till dig Sven-Erik.

Tack Björn,
Skall bli intressant att ta del av Dina uppgifter om denna tragiska olycka med 37-1.


Nu till min fråga:

På 1940-talet bestod nästan alla svenska flygplatser av enbart gräsfält och det kunde vara besvärligt på vinterhalvåret eller vid snösmältning och tjällossning. Det var alltså ovanligt med hårdbelagda betong- eller asfaltbanon.

I december 1950 beslutar stadens styrande att bygga ut fältet med en permanentad bana. I november 1951 påbörjades de första schaktarbetena och den 1 augusti 1953 gjordes den första officiella landningen med en DC-3 på den då 1400 meter långa banan. Den 1 oktober samma år var banan klar med total längd 1900 meter.
Vilken är flygplatsen?

jag gissar på bultofta

Bulltofta är helt rätt Peter.

Nu ser vi alla fram mot ny fråga från Dig

/Sven-Erik

ok oj , viken flygplanstyp i svenska flygvapnet loggades för endast ca: 960 flygtimmar totalt?

Tp 55

rätt din tur!

Svenkt flygföretag som grundades 1936 och upphörde 1956. Bedrev målflygning, skolning, reparasjoner och modifieringar av flygplan. Blev specialister på Cub bl a...

Ahrenbergsflyg?

Nej inte Ahrenbergsflyg nej...

Du är ju ursprungligen från Norrköping, vilket är en ledtråd så gott som någon ... Så jag tippar på AB Nordisk Aerotjänst som var verksamt just i Norrköping. Där jobbade då Karl Erik Gustavsson, "Kalle Flapps" som var världsmästare på att reparera havererade Cub:ar. Han kom senare till Linköpings Flygklubb där jag lärde känna honom. En fantastisk person med en och annan räv bakom örat. Det står f ö mycket om honom i Linköpings Flygklubbs jubileumsskrift Mot vidare horisonter.

Helt korrekt Lennart... och en fantastisk slutledningsförmåga... ;o)))

Stafettpinnen är din!

Då ställer jag en mycket enkel fråga för att få fart på svarandet: vilket är världens största svenskspråkiga flygbolag?

Verkar vara en svår fråga. Vad menar Du med svenskspråkigt? Är det bolagets officiella språk? De flesta använder väl engelska i både manualer och företagsredovisningar.
Kan det vara Svenska Flygvapnet Du är ute efter?

Helt enkelt där personalen på marken och i luften pratar svenska, inte svårare än så. Och Flygvapnet betraktar jag inte som flygbolag.

Da må jo en norrman forsøke å svare:SAS Scandinavian Airlines System.( eller som mange i Norge sier: Svensk Alt Sammen)

Tyvärr inte rätt. Nya satser, nya vinster ...

Nu tycker jag det gått stå i denna fråga. Inte för jag tror det är rätt, men föreslår Finnair som är ett stort bolag. Jag vet att i varje fall för några år sedan, så måste alla statliga tjänstemän kunna både finska och svenska, vet inte om det gäller än. Då kanske även Finnair hade kravet att alla skulle kunna båda språken. Om det är fel, så hoppas jag Lennart kommer med ytterligare ledtråd.
/Sven-Erik

Det är korrekt.

[ Postad med Android ]

Vilka myndigheter var det som hade befogenhet att godkänna civila flygplatser från 1920?
/Sven-Erik

Kan det vara ungefär såhär?

VoV , Väg och Vattenbyggnadsstyrelsen
Järnvägs- och luftfartsbyrån 1936-45
Luftfartstyrelsen 1945-
Luftfartsverket 2005 - 2009
Transportstyrelsen..2009-01-01--

Man måste väl chansa !
Bengt

Det är helt rätt att chansa, det var vad jag gjorde med förra frågan.
Men Ditt svar är tyvärr inte rätt.

/Sven-Erik

Svaret finns oftare närmare än man tror.....

Gick in i vår kronologi http://www.flyghistoria.org/kronologi/1920_1929.pdf och hittade

En kungörelse bemyndigar länsstyrelser att i samråd med bl.a. militära myndigheter godkänna civila flygplatser.

Hej Kenneth,
Ditt svar är helt rätt, bollen är Din
/Sven-Erik