Svenskt Flyghistoriskt Forum

Ok, vilket plan kommer detta instrument ifrån ?

ingen som har koll ??
OK ,eftersom jag drar på semester så är det bäst jag lämnar rätta svaret nu !
SAAB B18

på bilden skymtar det uppe vid ratten

Bollen tillbaka till Bengt !

OK Klas, rycker in som tillfällig semestervikarie!

Först om du har tid ? vilket instrument är det och fanns den i både 18A o 18B ?

Över till frågan:

Vilken flottilj var först med att införa bokstavskoder och divisionsfärger i FV?
Låt vara att divisionsfärgerna inte i början var vad som senare blev lika för alla flottiljer.

Bengt

Kursstyrningen -alltså instrumentet som man på ställer in den kurs som autopiloten skall hålla .
det var kopplat till den hydrauliska servo motorn på de 2 nedre bilderna

" kulan i glaset" kan jag inte tänka mig har någon funktion i detta ?
den visar ju bara om man flyger "rent"

jag antar ? att det här fanns i både A och B versionen
se även den här tråden
http://forum3.sff.n.se/viewtopic.php?f=1&t=5154

tillägg 16/8
jag har fått en idikation att det här systemet även hanterade sidtrimmning ?
isåfall borde instrumentet även kunna känna av om "kulan" är i mitten ?
nån som kan tyska ? och kan bekräfta det från texten i länkarna i förra tråden ?

Tack Klas för klarläggandet av bilden.

Flyttar ner gällande Quiz så den syns bättre::

Vilken flottilj var först med att införa bokstavskoder och divisionsfärger i FV?
Låt vara att divisionsfärgerna inte i början var vad som senare blev lika för alla flottiljer.

Bengt

>>Vilken flottilj var först med att införa bokstavskoder och divisionsfärger i FV?
Låt vara att divisionsfärgerna inte i början var vad som senare blev lika för alla flottiljer>>

Ja vi kan väl säga att sökta flottilj då var ett bomb-förband,
Bonus till den som någorlunda kan ange när man började eller vilket plan som var aktuellt då.

Bengt

Verkar det svårt?
Ja vilken bok skulle du söka i ?….
kolla sid 115 i den.

Frågan var::
>>Vilken flottilj var först med att införa bokstavskoder och divisionsfärger i FV?
Låt vara att divisionsfärgerna inte i början var vad som senare blev lika för alla flottiljer>>

Samt att det kan sägas att sökta flottilj då var ett bomb-förband,
Bonus till den som någorlunda kan ange när man började eller vilket plan som var aktuellt då.

F 1 och B 3?

Tyvärr Mats.
fel flottilj och fel plan, sorry !

Kan det månne vara B 5 på F 4 och ...1944?

Per Björkqvist skrev:Kan det månne vara B 5 på F 4 och ...1944?

Helt klart F4....lite fel på årtal men
>>F4 / Östersund. (försök under 1941 och våren –42 var alla B 5:or ommärkta.)
Min källan är naturligtvis Kronmärkt.

Alltså Per Björkqvists Quiz emotses.

Då testar vi denna fråga,kanske en lättis, men ändå:
P-51 Mustang är ju en välkänd flygplantyp för alla...men från början var tanken att North American Aviation skulle tillverka en helt annan typ åt en konkurrent,detta beroende på krigets utbrott och brådskan att få fram flygplan i stora antal.
Men NAA konstruerade på rekordtid Mustangen i stället,då man bedömde att man kunde få fram ett bättre flygplan än den typ som var tänkt.
Frågan är då,vilken flygplantyp skulle tillverkas egentligen av NAA,och vad hette konkurrenten?

Curtiss P-40?

Hej Mats!
Bingo där,visst var det Curtiss och P-40 som var rätt svar!
The game is yours !

Vem var Sveriges första besiktningsman för luftfartyg?

Statens besiktningsman för flygplan 1920 var Tord Knutsson Ångström

Om han var först efter att bestämmelserna för civil flygning gavs ut 1919-05-21 är kanske lite osäkert .
Men att inrätta en luftfartsinspektion tog säkert ett tag.

Du är nära, men det var inte han. Försök igen.

Den 16 sept 1919 förordnar Kungl Fortifikationen professor Anders Rosborg att tills vidare tjänstgöra som besiktningsman av luftfartyg. Flygingenjör Henry Kjellson skulle vid behov ersätta Rosborg. Rosborg började redan i juni 1919 att besiktiga de civila flygplan som var i aktiv användning och från 1920 arbetade även Kjellson och Thord Ångström med detta.

Ovanstående hämtat ur inledningen i Flyghistorisk Revy med titeln Svenskt civilregister, innehållande flygplan t.o.m. SE-AZZ. Inledningen är författad av Lennart Andersson.

/Sven-Erik

Anders Rosborg är riktig svar. Bra! Din boll Sven-Erik.
Det var också han som var mannen bakom det första luftfartsregistret. Det s k Rosborgska registret.

En civil fråga som bör vara enkel:

Vilken var den första PA-28:an i Sverige? När och på vem registrerades den först på?
/Sven-Erik

Det är alltså registreringen på den första PA-28:an i Sverige som jag är ute efter. När Du har det, så gå det att finna övriga uppgifter här på forumet.
/Sven-Erik

SE-CUM interrimreg mai 1962 til AB Nyge-Aero;ordinær reg november.

SE-CUM var helt riktigt den första Piper PA-28 Cherokee i Sverige. Det var en 160 hk motor, alltså en PA-28-160.
Den kom till Sverige våren 1962 och flög till att börja med på en interrimsregistrering, blev registrerad 1962-11-11, såldes till Finland och avregistrerades ur Svenskt register 1963-01-09, fick i Finland registrering OH-CPS, tyvärr havererade den vid 1964-09-20 Lenhovda.



Nu får Du Olav ta över med ny fråga.

/Sven-Erik

Da fortsetter jeg sivilt, og fra mitt favorittområde sjøfly. I Norge ble den første Cessna 206 umiddelbart satt på flottører, men i Sverige gikk det noen år før første maskin av typen ble tatt i bruk.
Spørsmål altså hvilket bolag og år for første svenske 206 på flottører.

Muligens for lett for " de få" og uinteressant for de fleste,men en ledtråd er at registreringen på første svenske sjø-206 sluttet på " Z".